P1767 Ford – Solenoide de Troca da Transmissão Automática – Desempenho Insatisfatório
Descrição da falha
Definição em inglês: A/T Shift Solenoid Performance
Definição em Português: Solenoide de Troca da Transmissão Automática – Desempenho Insatisfatório
Definição em Português: Solenoide de Troca da Transmissão Automática – Desempenho Insatisfatório
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
P1767 sinaliza que o solenoide de troca da transmissão automática não atingiu os parâmetros de desempenho definidos pela ECU. Internamente, a unidade de controle aplica um sinal PWM ao solenoide para modular a pressão de fluido nos discos de embreagem e simultaneamente monitora a corrente elétrica e o tempo de resposta desse componente.
A ECU ativa P1767 quando, em um determinado número de ciclos de comutação consecutivos, um ou mais dos seguintes critérios são violados:
• A corrente de operação medida fica fora da faixa mínima ou máxima pré-programada para aquele duty-cycle.
• O tempo de subida ou queda da corrente (slew rate) excede o limite permitido.
• O sinal de feedback elétrico apresenta interrupções (circuito aberto/curto) ou resistência fora do esperado no chicote elétrico ou conector elétrico.
Ao identificar essas irregularidades, a ECU grava P1767 para indicar “Desempenho Insatisfatório” do solenoide de troca, interrompe momentaneamente o comando normal e aciona valores de controle padronizados (fail-safe) para evitar danos à transmissão. Caso as medições de corrente e tempo de resposta retornem aos valores dentro da especificação em ciclos subsequentes, a DTC pode ser apagada automaticamente.
P1767 sinaliza que o solenoide de troca da transmissão automática não atingiu os parâmetros de desempenho definidos pela ECU. Internamente, a unidade de controle aplica um sinal PWM ao solenoide para modular a pressão de fluido nos discos de embreagem e simultaneamente monitora a corrente elétrica e o tempo de resposta desse componente.
A ECU ativa P1767 quando, em um determinado número de ciclos de comutação consecutivos, um ou mais dos seguintes critérios são violados:
• A corrente de operação medida fica fora da faixa mínima ou máxima pré-programada para aquele duty-cycle.
• O tempo de subida ou queda da corrente (slew rate) excede o limite permitido.
• O sinal de feedback elétrico apresenta interrupções (circuito aberto/curto) ou resistência fora do esperado no chicote elétrico ou conector elétrico.
Ao identificar essas irregularidades, a ECU grava P1767 para indicar “Desempenho Insatisfatório” do solenoide de troca, interrompe momentaneamente o comando normal e aciona valores de controle padronizados (fail-safe) para evitar danos à transmissão. Caso as medições de corrente e tempo de resposta retornem aos valores dentro da especificação em ciclos subsequentes, a DTC pode ser apagada automaticamente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Retardo na troca de marchas
– Trocas de marcha bruscas
– Marcha demora a engatar
– Escorregamento de marcha
– Câmbio fica preso em uma marcha
– Vibração ou solavancos na troca
– Queda no desempenho do câmbio
– Retardo na troca de marchas
– Trocas de marcha bruscas
– Marcha demora a engatar
– Escorregamento de marcha
– Câmbio fica preso em uma marcha
– Vibração ou solavancos na troca
– Queda no desempenho do câmbio
Causas Possíveis
– Solenoide de troca da transmissão com defeito
– Chicote elétrico da solenóide danificado ou em curto
– Conector elétrico da solenóide com mau contato ou corrosão
– Corpos de válvulas ou canais entupidos por fluido sujo
– Fluido da transmissão com nível baixo ou contaminado
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Solenoide do conversor de torque com defeito
– Controlador da transmissão (TCM) com falha de software ou hardware
– Fonte de alimentação (bateria/alternador) com tensão instável
– Chicote elétrico da solenóide danificado ou em curto
– Conector elétrico da solenóide com mau contato ou corrosão
– Corpos de válvulas ou canais entupidos por fluido sujo
– Fluido da transmissão com nível baixo ou contaminado
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Solenoide do conversor de torque com defeito
– Controlador da transmissão (TCM) com falha de software ou hardware
– Fonte de alimentação (bateria/alternador) com tensão instável
By Madalozzo
