P1766 Hyundai – Barramento de Comunicação CAN – Desligado
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN Communication Bus Off
Definição em Português: Barramento de Comunicação CAN – Desligado
Definição em Português: Barramento de Comunicação CAN – Desligado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: o código P1766 indica que a ECU de transmissão identificou que seu controlador CAN interno entrou no estado “Bus-Off”, ou seja, ela própria se isolou da rede CAN. No protocolo ISO 11898, cada controlador mantém contadores de erro de transmissão (TEC) e recepção (REC). A cada bit com falha de sincronismo, CRC, ACK ou stuffing, o TEC é incrementado. Quando esse contador ultrapassa o limite de 255, o driver físico passa ao modo Bus-Off e para de transmitir.
Condições para ativação:
– Sequência contínua de erros de bit ou quadro em um curto espaço de tempo.
– Excesso de falhas repetitivas de confirmação (ACK) ou violação das regras de stuffing.
– Contador interno de erro de transmissão acima do nível permitido pelo protocolo.
Reflexo na rede CAN:
– A ECU deixa de enviar e de processar mensagens, interrompendo o fluxo de dados para outros módulos.
– Outras ECU’s percebem ausência de quadro desta unidade e podem registrar seus próprios erros de timeout ou falta de resposta.
Em geral, P1766 não aponta um sintoma perceptível de motor ou transmissão, mas sinaliza uma falha de integridade do barramento lógico/elétrico que levou o controlador CAN a se desconectar para proteger todo o sistema de comunicação veicular.
Significado técnico: o código P1766 indica que a ECU de transmissão identificou que seu controlador CAN interno entrou no estado “Bus-Off”, ou seja, ela própria se isolou da rede CAN. No protocolo ISO 11898, cada controlador mantém contadores de erro de transmissão (TEC) e recepção (REC). A cada bit com falha de sincronismo, CRC, ACK ou stuffing, o TEC é incrementado. Quando esse contador ultrapassa o limite de 255, o driver físico passa ao modo Bus-Off e para de transmitir.
Condições para ativação:
– Sequência contínua de erros de bit ou quadro em um curto espaço de tempo.
– Excesso de falhas repetitivas de confirmação (ACK) ou violação das regras de stuffing.
– Contador interno de erro de transmissão acima do nível permitido pelo protocolo.
Reflexo na rede CAN:
– A ECU deixa de enviar e de processar mensagens, interrompendo o fluxo de dados para outros módulos.
– Outras ECU’s percebem ausência de quadro desta unidade e podem registrar seus próprios erros de timeout ou falta de resposta.
Em geral, P1766 não aponta um sintoma perceptível de motor ou transmissão, mas sinaliza uma falha de integridade do barramento lógico/elétrico que levou o controlador CAN a se desconectar para proteger todo o sistema de comunicação veicular.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão trava em uma marcha (modo de segurança)
– Trocas de marchas erráticas ou retardadas
– Painel de instrumentos sem resposta ou piscando
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Transmissão trava em uma marcha (modo de segurança)
– Trocas de marchas erráticas ou retardadas
– Painel de instrumentos sem resposta ou piscando
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN com rompimento ou curto-circuito
– Conector elétrico da ECU de transmissão com mau contato intermitente
– Módulo TCM com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo ECM com defeito causando queda do barramento CAN
– Terra do módulo de transmissão com mau contato
– Alternador com regulador de voltagem com defeito gerando ruído na rede
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando comunicação CAN
– Módulo ABS com defeito interrompendo a linha CAN
– Relé principal da ignição com defeito cortando alimentação do barramento CAN
– Transceptor CAN interno com defeito na central de comando
– Conector elétrico do chicote principal com corrosão por umidade
– Fusível do barramento CAN queimado ou com mau contato
– Conector elétrico da ECU de transmissão com mau contato intermitente
– Módulo TCM com defeito interrompendo sinal CAN
– Módulo ECM com defeito causando queda do barramento CAN
– Terra do módulo de transmissão com mau contato
– Alternador com regulador de voltagem com defeito gerando ruído na rede
– Bateria com tensão baixa ou instável afetando comunicação CAN
– Módulo ABS com defeito interrompendo a linha CAN
– Relé principal da ignição com defeito cortando alimentação do barramento CAN
– Transceptor CAN interno com defeito na central de comando
– Conector elétrico do chicote principal com corrosão por umidade
– Fusível do barramento CAN queimado ou com mau contato
By Madalozzo
