P1764 Hyundai – Comunicação CAN MI-COM – Falha de comunicação
Descrição da falha
Definição em inglês: CAN MI-COM communication fail
Definição em Português: Comunicação CAN MI-COM – Falha de comunicação
Definição em Português: Comunicação CAN MI-COM – Falha de comunicação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1764 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou falha na comunicação no barramento CAN MI-COM. A ECU monitora continuamente os quadros (frames) que chegam e saem desse barramento, verificando tempo de resposta, formato correto, taxa de transmissão e integridade (checksum/CRC). Quando o barramento fica inativo além de um limite pré-programado ou quando as mensagens recebidas apresentam erro de formatação, bit de erro ou sinal fora de nível especificado, a ECU entende que ocorreu falha de comunicação.
Condições para ativação da DTC P1764:
1. Ausência de quadro de resposta MI-COM por mais de X milissegundos (timeout).
2. Recebimento de quadro com identificação, tamanho ou sequência incorreta repetido por N vezes consecutivas.
3. Erro de checksum/CRC em mais de Y quadros dentro de Z segundos.
4. Sinal elétrico fora da faixa de tensão CAN (normalmente 2,5 ± 0,5 V) indicado por idle ou bus-off.
Quando a ECU registra essas condições, ela marca a falha, acende a luz de MIL (Malfunction Indicator Lamp) e armazena esse DTC em memória. O reflexo desse código indica que as trocas de dados entre a transmissão de marchas (MI-COM) e a central principal estão interrompidas ou corrompidas, bloqueando comandos de atuação e monitoramento pelo barramento CAN.
Sua explicação:
O código P1764 indica que a unidade de controle eletrônico (ECU) detectou falha na comunicação no barramento CAN MI-COM. A ECU monitora continuamente os quadros (frames) que chegam e saem desse barramento, verificando tempo de resposta, formato correto, taxa de transmissão e integridade (checksum/CRC). Quando o barramento fica inativo além de um limite pré-programado ou quando as mensagens recebidas apresentam erro de formatação, bit de erro ou sinal fora de nível especificado, a ECU entende que ocorreu falha de comunicação.
Condições para ativação da DTC P1764:
1. Ausência de quadro de resposta MI-COM por mais de X milissegundos (timeout).
2. Recebimento de quadro com identificação, tamanho ou sequência incorreta repetido por N vezes consecutivas.
3. Erro de checksum/CRC em mais de Y quadros dentro de Z segundos.
4. Sinal elétrico fora da faixa de tensão CAN (normalmente 2,5 ± 0,5 V) indicado por idle ou bus-off.
Quando a ECU registra essas condições, ela marca a falha, acende a luz de MIL (Malfunction Indicator Lamp) e armazena esse DTC em memória. O reflexo desse código indica que as trocas de dados entre a transmissão de marchas (MI-COM) e a central principal estão interrompidas ou corrompidas, bloqueando comandos de atuação e monitoramento pelo barramento CAN.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz de airbag acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Troca de marchas errática
– Impossibilidade de engatar marchas
– Marcha lenta irregular
– Velocímetro sem funcionar
– Modo de segurança ativo
– Painel de instrumentos com falhas intermitentes
– Luz do ABS acesa
– Luz de airbag acesa
– Luz de controle de estabilidade acesa
– Troca de marchas errática
– Impossibilidade de engatar marchas
– Marcha lenta irregular
– Velocímetro sem funcionar
– Modo de segurança ativo
– Painel de instrumentos com falhas intermitentes
Causas Possíveis
– Chicote elétrico CAN danificado ou interrompido
– Conector elétrico CAN com pinos corroídos ou soltos
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Unidade de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de ABS/ESC com defeito refletindo falha CAN
– Módulo de airbag com defeito gerando ruído na rede
– Painel de instrumentos com defeito afetando sinal CAN
– Relé do sistema CAN com defeito ou mal contato
– Fusível da linha CAN queimado ou com mal contato
– Bateria com tensão baixa provocando queda no barramento
– Aterramento do TCM/ECM mal fixado ou corroído
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Sensor de velocidade com defeito perturbando comunicação
– Conversor DC-DC com defeito gerando ruído na rede
– Chicote elétrico exposto à umidade ou roçagem
– Conector OBD-II com pinos danificados ou mal encaixados
– Reprogramação mal executada corrompendo parâmetros CAN
– Módulo de climatização (ACM) com defeito provocando picos de corrente
– Conector elétrico CAN com pinos corroídos ou soltos
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Unidade de controle de carroceria (BCM) com defeito
– Módulo de ABS/ESC com defeito refletindo falha CAN
– Módulo de airbag com defeito gerando ruído na rede
– Painel de instrumentos com defeito afetando sinal CAN
– Relé do sistema CAN com defeito ou mal contato
– Fusível da linha CAN queimado ou com mal contato
– Bateria com tensão baixa provocando queda no barramento
– Aterramento do TCM/ECM mal fixado ou corroído
– Interferência eletromagnética de módulos próximos
– Sensor de velocidade com defeito perturbando comunicação
– Conversor DC-DC com defeito gerando ruído na rede
– Chicote elétrico exposto à umidade ou roçagem
– Conector OBD-II com pinos danificados ou mal encaixados
– Reprogramação mal executada corrompendo parâmetros CAN
– Módulo de climatização (ACM) com defeito provocando picos de corrente
By Madalozzo
