P1757 Jeep – Pressão do Governador A/T – Acima de 3 PSI Engatado a 0 MPH
Descrição da falha
Definição em inglês: A/T Governor Pressure Above 3 PSI In Gear At 0 MPH
Definição em Português: Pressão do Governador A/T – Acima de 3 PSI Engatado a 0 MPH
Definição em Português: Pressão do Governador A/T – Acima de 3 PSI Engatado a 0 MPH
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1757 Jeep: Pressão do governor da transmissão automática acima de 3 PSI com marcha engatada e veículo parado (0 MPH). O governor é uma válvula interna que gera pressão de fluido para comandar as marchas. Um sensor de pressão monitora esse valor e envia um sinal ao módulo de controle da transmissão (TCM).
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
– Condições para monitoramento:
• Câmbio em D, R, 1, 2 ou 3.
• Velocidade indicada pelo sensor de velocidade do câmbio igual a 0 MPH.
• Motor girando acima da rotação mínima de marcha lenta (aprox. 600–800 RPM).
– Critério de acionamento:
Se o sinal do sensor de governor indicar pressão acima de 3 PSI por mais de 2 segundos com as condições acima, o TCM entende que o circuito está fora da faixa esperada e registra a P1757.
O que gera reflexo nessa DTC:
– Qualquer leitura de tensão ou pressão que extrapole o limite de 3 PSI no sensor.
– Ruído ou variação no chicote elétrico que interfira no valor enviado ao TCM.
– Mau contato no conector elétrico do sensor, provocando picos falsos de leitura.
– Falha interna no próprio sensor de pressão, retornando sinal fora da faixa.
– Interferência na calibração ou comunicação interna do módulo de transmissão, fazendo o TCM interpretar o valor como alto.
Em geral, essa DTC indica que, com o câmbio engatado e parado, o TCM recebeu sinal de pressão do governor superior ao máximo permitido, apontando para inconsistência entre o valor real de pressão e o valor esperado em repouso.
Significado técnico da P1757 Jeep: Pressão do governor da transmissão automática acima de 3 PSI com marcha engatada e veículo parado (0 MPH). O governor é uma válvula interna que gera pressão de fluido para comandar as marchas. Um sensor de pressão monitora esse valor e envia um sinal ao módulo de controle da transmissão (TCM).
Quando e por que a ECU ativa esta DTC:
– Condições para monitoramento:
• Câmbio em D, R, 1, 2 ou 3.
• Velocidade indicada pelo sensor de velocidade do câmbio igual a 0 MPH.
• Motor girando acima da rotação mínima de marcha lenta (aprox. 600–800 RPM).
– Critério de acionamento:
Se o sinal do sensor de governor indicar pressão acima de 3 PSI por mais de 2 segundos com as condições acima, o TCM entende que o circuito está fora da faixa esperada e registra a P1757.
O que gera reflexo nessa DTC:
– Qualquer leitura de tensão ou pressão que extrapole o limite de 3 PSI no sensor.
– Ruído ou variação no chicote elétrico que interfira no valor enviado ao TCM.
– Mau contato no conector elétrico do sensor, provocando picos falsos de leitura.
– Falha interna no próprio sensor de pressão, retornando sinal fora da faixa.
– Interferência na calibração ou comunicação interna do módulo de transmissão, fazendo o TCM interpretar o valor como alto.
Em geral, essa DTC indica que, com o câmbio engatado e parado, o TCM recebeu sinal de pressão do governor superior ao máximo permitido, apontando para inconsistência entre o valor real de pressão e o valor esperado em repouso.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha não engatando
– Demora na troca de marcha
– Engates bruscos ou escorregamento
– Vibração ou trancos durante a aceleração
– Marcha presa em uma única velocidade
– Marcha não engatando
– Demora na troca de marcha
– Engates bruscos ou escorregamento
– Vibração ou trancos durante a aceleração
– Marcha presa em uma única velocidade
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado no sensor de pressão do governador
– Conector elétrico corroído no sensor de pressão do governador
– Sensor de pressão do governador com defeito
– Válvula solenóide de controle de pressão com defeito
– Válvula de alívio de pressão com defeito
– Corpo de válvulas obstruído por sujeira
– Linha de óleo do governador entupida
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com fluxo reduzido
– Nível de fluido de transmissão baixo ou contaminado
– Regulador de pressão do conversor de torque com defeito
– Sensor de velocidade do veículo com leitura incorreta
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagens internas desgastadas gerando vazamentos internos
– Junta de vedação do corpo de válvulas com vazamento interno
– Conector elétrico corroído no sensor de pressão do governador
– Sensor de pressão do governador com defeito
– Válvula solenóide de controle de pressão com defeito
– Válvula de alívio de pressão com defeito
– Corpo de válvulas obstruído por sujeira
– Linha de óleo do governador entupida
– Filtro de fluido da transmissão entupido
– Bomba de óleo da transmissão com fluxo reduzido
– Nível de fluido de transmissão baixo ou contaminado
– Regulador de pressão do conversor de torque com defeito
– Sensor de velocidade do veículo com leitura incorreta
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Engrenagens internas desgastadas gerando vazamentos internos
– Junta de vedação do corpo de válvulas com vazamento interno
By Madalozzo
