P1747 Mercedes – Equipamento de controle EGS – Erro no sinal CAN.
Descrição da falha
Definição em inglês: control equipment EGS CAN-signal error.
Definição em Português: Equipamento de controle EGS – Erro no sinal CAN.
Definição em Português: Equipamento de controle EGS – Erro no sinal CAN.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1747 indica que a unidade de comando do motor (ECU) detectou falha no tráfego de dados CAN vindos da unidade de controle da transmissão automática (EGS). Tecnicamente, a ECU espera receber mensagens periódicas e padronizadas do EGS contendo informações de marcha engatada, torque solicitado e estado de controle hidráulico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Time-out de mensagens: se o EGS não enviar o quadro CAN esperado dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 100 ms), a ECU suspeita de falha de comunicação.
– Dados inválidos ou CRC incorreto: quando o conteúdo do quadro chega sem consistência interna ou falha na verificação de integridade, a ECU considera o sinal corrompido.
– Inconsistência de identificador: se o ID do quadro não corresponder ao endereço do EGS ou se houver sobreposição de mensagens com mesmo ID, a ECU registra erro de barramento.
Condições para ativação
1. Ausência de quadros CAN do EGS por diversos ciclos de leitura.
2. Leitura de quadros com formato errado (tamanho de dado divergente do esperado).
3. Falha repetida na checagem de CRC em sequência de mensagens do EGS.
4. Interferência no barramento que cause repetidos erros de bit e reconexões de nó (detecção de erro-passive ou bus-off).
O reflexo dessa DTC
Reflete perda de sincronismo de comando entre motor e transmissão, pois a ECU deixa de receber informações críticas para gerenciar torque e trocas de marcha. A falha de comunicação inibe estratégias normais de controle, forçando a ECU a registrar o P1747 até restabelecer tráfego CAN correto.
Sua explicação:
O P1747 indica que a unidade de comando do motor (ECU) detectou falha no tráfego de dados CAN vindos da unidade de controle da transmissão automática (EGS). Tecnicamente, a ECU espera receber mensagens periódicas e padronizadas do EGS contendo informações de marcha engatada, torque solicitado e estado de controle hidráulico.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Time-out de mensagens: se o EGS não enviar o quadro CAN esperado dentro de um intervalo pré-definido (por exemplo, 100 ms), a ECU suspeita de falha de comunicação.
– Dados inválidos ou CRC incorreto: quando o conteúdo do quadro chega sem consistência interna ou falha na verificação de integridade, a ECU considera o sinal corrompido.
– Inconsistência de identificador: se o ID do quadro não corresponder ao endereço do EGS ou se houver sobreposição de mensagens com mesmo ID, a ECU registra erro de barramento.
Condições para ativação
1. Ausência de quadros CAN do EGS por diversos ciclos de leitura.
2. Leitura de quadros com formato errado (tamanho de dado divergente do esperado).
3. Falha repetida na checagem de CRC em sequência de mensagens do EGS.
4. Interferência no barramento que cause repetidos erros de bit e reconexões de nó (detecção de erro-passive ou bus-off).
O reflexo dessa DTC
Reflete perda de sincronismo de comando entre motor e transmissão, pois a ECU deixa de receber informações críticas para gerenciar torque e trocas de marcha. A falha de comunicação inibe estratégias normais de controle, forçando a ECU a registrar o P1747 até restabelecer tráfego CAN correto.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Câmbio entra em modo de emergência (uma só marcha)
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marcha bruscas
– Retardo na mudança de marchas
– Marchas pulando
– Câmbio não responde ao comando da alavanca
– Luz do ABS acesa
– Câmbio entra em modo de emergência (uma só marcha)
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marcha bruscas
– Retardo na mudança de marchas
– Marchas pulando
– Câmbio não responde ao comando da alavanca
Causas Possíveis
– Chicote CAN com desgaste ou danos internos
– Conector elétrico do módulo EGS mal encaixado ou corroído
– Módulo EGS com defeito interno
– Módulo Gateway da rede CAN com defeito
– ECU motor com defeito interrompendo comunicação CAN
– Módulo ABS/ESP com defeito refletindo erro no barramento CAN
– Módulo airbag com mensagens CAN corrompidas
– Terra do módulo EGS ou do módulo Gateway com mau contato
– Interferência eletromagnética gerada por alternador ou motor elétrico sem blindagem
– Adaptador OBD2 genérico causando ruído na rede CAN
– Chicote elétrico roído por animais ou atrito resultando em curto na linha CAN
– Módulo de conforto (SAM) com defeito bloqueando mensagens CAN
– Conector elétrico do módulo EGS mal encaixado ou corroído
– Módulo EGS com defeito interno
– Módulo Gateway da rede CAN com defeito
– ECU motor com defeito interrompendo comunicação CAN
– Módulo ABS/ESP com defeito refletindo erro no barramento CAN
– Módulo airbag com mensagens CAN corrompidas
– Terra do módulo EGS ou do módulo Gateway com mau contato
– Interferência eletromagnética gerada por alternador ou motor elétrico sem blindagem
– Adaptador OBD2 genérico causando ruído na rede CAN
– Chicote elétrico roído por animais ou atrito resultando em curto na linha CAN
– Módulo de conforto (SAM) com defeito bloqueando mensagens CAN
By Madalozzo
