P1740 Nissan – Válvula Solenoide de Seleção de Travamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Lock-Up Select Solenoid Valve
Definição em Português: Válvula Solenoide de Seleção de Travamento
Definição em Português: Válvula Solenoide de Seleção de Travamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1740 em Nissan indica falha no circuito de comando/monitoramento da válvula solenoide de seleção de travamento (lock-up) do conversor de torque. A ECU comanda essa válvula via sinal PWM para controlar o bloqueio do conversor e, ao mesmo tempo, monitora a resposta elétrica (corrente/impedância) do solenóide para confirmar que a pressão interna foi ajustada conforme solicitado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU solicita o bloqueio do conversor em faixa de rotação e carga pré-definidas (normalmente em aceleração constante e temperatura de operação atingida).
– Durante esse comando, a ECU espera observar, em determinado intervalo de tempo, uma variação de corrente elétrica dentro de limites pré-programados.
– Se o sinal medido ficar fora da janela de tolerância (muito alto, muito baixo, variação lenta ou sem mudança), a ECU entende que a válvula não respondeu corretamente ao comando e registra P1740.
Condições de ativação
1. Sinal PWM enviado à válvula por tempo X (ex.: 50–200 ms)
2. Medição de corrente em cada pulso
3. Comparação com curva de referência interna
4. Falha em N tentativas consecutivas (geralmente 3 ciclos)
O que reflete essa DTC
– Corrente elétrica anômala no solenóide em relação ao PWM aplicado
– Impedância fora do valor de projeto (comportamento elétrico diferente do esperado)
– Ausência de transição rápida no nível de corrente após alteração do Duty Cycle
– Demora ou falta de estabilização no valor de corrente durante o período de comando
Esses parâmetros indicam que a ECU não confirmou a ativação/neutralização correta do lock-up, disparando P1740 para evitar funcionamento inadequado do conversor de torque.
Sua explicação:
P1740 em Nissan indica falha no circuito de comando/monitoramento da válvula solenoide de seleção de travamento (lock-up) do conversor de torque. A ECU comanda essa válvula via sinal PWM para controlar o bloqueio do conversor e, ao mesmo tempo, monitora a resposta elétrica (corrente/impedância) do solenóide para confirmar que a pressão interna foi ajustada conforme solicitado.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU solicita o bloqueio do conversor em faixa de rotação e carga pré-definidas (normalmente em aceleração constante e temperatura de operação atingida).
– Durante esse comando, a ECU espera observar, em determinado intervalo de tempo, uma variação de corrente elétrica dentro de limites pré-programados.
– Se o sinal medido ficar fora da janela de tolerância (muito alto, muito baixo, variação lenta ou sem mudança), a ECU entende que a válvula não respondeu corretamente ao comando e registra P1740.
Condições de ativação
1. Sinal PWM enviado à válvula por tempo X (ex.: 50–200 ms)
2. Medição de corrente em cada pulso
3. Comparação com curva de referência interna
4. Falha em N tentativas consecutivas (geralmente 3 ciclos)
O que reflete essa DTC
– Corrente elétrica anômala no solenóide em relação ao PWM aplicado
– Impedância fora do valor de projeto (comportamento elétrico diferente do esperado)
– Ausência de transição rápida no nível de corrente após alteração do Duty Cycle
– Demora ou falta de estabilização no valor de corrente durante o período de comando
Esses parâmetros indicam que a ECU não confirmou a ativação/neutralização correta do lock-up, disparando P1740 para evitar funcionamento inadequado do conversor de torque.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha bruscas
– Marcha escorregando
– Retardo na troca de marchas
– Veículo entra em modo de emergência
– Aumento do consumo de combustível
– Vibração ou tranco ao acelerar
– Falha no travamento do conversor de torque
– Trocas de marcha bruscas
– Marcha escorregando
– Retardo na troca de marchas
– Veículo entra em modo de emergência
– Aumento do consumo de combustível
– Vibração ou tranco ao acelerar
– Falha no travamento do conversor de torque
Causas Possíveis
– Solenoide de seleção de travamento com defeito
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou em curto
– Conector elétrico do solenoide com mau contato ou corroído
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou fundido
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria com tensão baixa ou conectores de bateria soltos
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Corpo de válvulas contaminado por detritos ou desgaste
– Válvula de controle de pressão interna com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desgaste excessivo
– Fluido de transmissão contaminado ou nível incorreto
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Conversor de torque com defeito na válvula de bloqueio
– Ponto de aterramento da transmissão oxidado ou solto
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico em contato com partes quentes ou danificado
– Chicote elétrico do solenoide danificado ou em curto
– Conector elétrico do solenoide com mau contato ou corroído
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Fusível de alimentação do TCM queimado ou fundido
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Bateria com tensão baixa ou conectores de bateria soltos
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Sensor de pressão de linha com defeito
– Corpo de válvulas contaminado por detritos ou desgaste
– Válvula de controle de pressão interna com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desgaste excessivo
– Fluido de transmissão contaminado ou nível incorreto
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Conversor de torque com defeito na válvula de bloqueio
– Ponto de aterramento da transmissão oxidado ou solto
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Chicote elétrico em contato com partes quentes ou danificado
By Madalozzo
