P1719 Chevrolet – Mudança de Marcha – Detecção de Troca Incorreta
Descrição da falha
Definição em inglês: Incorrect Shifting Detected
Definição em Português: Mudança de Marcha – Detecção de Troca Incorreta
Definição em Português: Mudança de Marcha – Detecção de Troca Incorreta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
O código P1719 indica que a ECU de transmissão detectou uma discrepância entre a marcha solicitada (comando interno) e a marcha realmente engatada (nível de relação de transmissão). Tecnicamente, a TCM (transmission control module) monitora continuamente as rotações do eixo de entrada e do eixo de saída via sensores de velocidade e compara a razão medida com a razão esperada para cada marcha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU recebe um comando de troca (por exemplo, de 1ª para 2ª marcha).
– Durante o processo de troca, a TCM espera que o perfil de variação das rotações dos eixos siga uma curva pré-definida.
– Se, após o comando, o desvio entre a razão real e a razão teórica ultrapassar um limite de tolerância por um tempo definido (tipicamente alguns segundos), a ECU entende que houve “troca incorreta” e seta o P1719.
– A detecção pode ocorrer em trocas automáticas, manuais com conversor de torque ou transmissões automatizadas, sempre que o perfil de transição não se concretiza dentro dos parâmetros de tempo, velocidade e razão de engrenagem.
Condições para ativação da DTC
1. Velocidade do veículo dentro da faixa de operação da marcha em questão.
2. Ordenação de troca recebida (por alavanca, botão ou controle interno).
3. Métrica de razão (input speed/output speed) fora do intervalo esperado para a marcha solicitada.
4. Persistência do erro além do tempo de validação programado na TCM.
O que gera reflexo nessa DTC
– Leituras dos sensores de velocidade que não acompanham a curva de engrenagem planejada.
– Falha de sincronismo entre atuação hidráulica/eletrônica de embreagens internas e resposta mecânica.
– Desalinhamento entre software de controle e parâmetros de calibração de troca.
Em resumo, o P1719 sinaliza que a TCM mandou engatar uma marcha, mas a relação de velocidades dos eixos não correspondeu ao esperado dentro das margens de tempo e precisão pré-definidas.
O código P1719 indica que a ECU de transmissão detectou uma discrepância entre a marcha solicitada (comando interno) e a marcha realmente engatada (nível de relação de transmissão). Tecnicamente, a TCM (transmission control module) monitora continuamente as rotações do eixo de entrada e do eixo de saída via sensores de velocidade e compara a razão medida com a razão esperada para cada marcha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ECU recebe um comando de troca (por exemplo, de 1ª para 2ª marcha).
– Durante o processo de troca, a TCM espera que o perfil de variação das rotações dos eixos siga uma curva pré-definida.
– Se, após o comando, o desvio entre a razão real e a razão teórica ultrapassar um limite de tolerância por um tempo definido (tipicamente alguns segundos), a ECU entende que houve “troca incorreta” e seta o P1719.
– A detecção pode ocorrer em trocas automáticas, manuais com conversor de torque ou transmissões automatizadas, sempre que o perfil de transição não se concretiza dentro dos parâmetros de tempo, velocidade e razão de engrenagem.
Condições para ativação da DTC
1. Velocidade do veículo dentro da faixa de operação da marcha em questão.
2. Ordenação de troca recebida (por alavanca, botão ou controle interno).
3. Métrica de razão (input speed/output speed) fora do intervalo esperado para a marcha solicitada.
4. Persistência do erro além do tempo de validação programado na TCM.
O que gera reflexo nessa DTC
– Leituras dos sensores de velocidade que não acompanham a curva de engrenagem planejada.
– Falha de sincronismo entre atuação hidráulica/eletrônica de embreagens internas e resposta mecânica.
– Desalinhamento entre software de controle e parâmetros de calibração de troca.
Em resumo, o P1719 sinaliza que a TCM mandou engatar uma marcha, mas a relação de velocidades dos eixos não correspondeu ao esperado dentro das margens de tempo e precisão pré-definidas.
Sintomas Possíveis
– Troca de marcha áspera
– Atraso na troca de marchas
– Marcha não engata
– Transmissão escorregando
– Giro do motor elevado sem troca
– Luz de injeção acesa
– Ativação do modo de emergência
– Atraso na troca de marchas
– Marcha não engata
– Transmissão escorregando
– Giro do motor elevado sem troca
– Luz de injeção acesa
– Ativação do modo de emergência
Causas Possíveis
– Válvula solenóide de mudança A com defeito
– Válvula solenóide de mudança B com defeito
– Válvula hidráulica de regulagem de pressão presa na carcaça da transmissão
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Chicote elétrico da transmissão com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do solenóide com mau contato
– Módulo de controle de transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho reduzido
– Nível de óleo de transmissão baixo no cárter
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Aterramento da caixa de transmissão corroído ou solto
– Software do módulo de controle de transmissão desatualizado
– Válvula solenóide de mudança B com defeito
– Válvula hidráulica de regulagem de pressão presa na carcaça da transmissão
– Sensor de velocidade de saída com defeito
– Chicote elétrico da transmissão com curto ou circuito aberto
– Conector elétrico do solenóide com mau contato
– Módulo de controle de transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com desempenho reduzido
– Nível de óleo de transmissão baixo no cárter
– Filtro de óleo da transmissão entupido
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Aterramento da caixa de transmissão corroído ou solto
– Software do módulo de controle de transmissão desatualizado
By Madalozzo
