P1718 Ford – Sensor TFT – Sem atividade ou entrada do circuito alta
Descrição da falha
Definição em inglês: TFT Sensor No Activity Or TFT Sensor Circuit High Input
Definição em Português: Sensor TFT – Sem atividade ou entrada do circuito alta
Definição em Português: Sensor TFT – Sem atividade ou entrada do circuito alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Ela indica que o circuito do sensor TFT (Transmission Fluid Temperature) não está entregando sinal dentro da faixa de operação esperada ou apresenta valor de tensão muito alto. A ECU monitora o sinal de tensão gerado pela termistor do sensor, comparando-o a um valor de referência interno. Se o valor lido ultrapassar o limiar superior pré-definido (tensão acima de cerca de 4,8 V) ou permanecer inativo (sem variação de tensão dentro do intervalo típico de 0,5 V a 4,5 V) por vários ciclos de leitura, a ECU registra o P1718.
Condições para ativação da DTC:
• Motor em funcionamento normal (TCM em modo de operação padrão).
• Alimentação de 5 V presente no pino de referência do sensor.
• A cada varredura, a ECU espera um pulso ou variação gradual de tensão proporcional à temperatura do fluido de transmissão.
• Se o sinal ficar estático ou acima do limite alto por tempo superior ao programa interno (normalmente alguns segundos ou um número definido de varreduras), o código é acionado.
O reflexo deste DTC pode ocorrer sempre que houver interrupção de sinal do sensor, saturação de tensão no circuito de entrada da ECU ou falha de comunicação momentânea entre o chicote elétrico e o conector elétrico. Qualquer evento que interrompa a leitura de temperatura dentro da janela de operação preestabelecida pela Ford fará com que a ECU entenda que o sensor está sem atividade ou em alta tensão, gerando o P1718.
Ela indica que o circuito do sensor TFT (Transmission Fluid Temperature) não está entregando sinal dentro da faixa de operação esperada ou apresenta valor de tensão muito alto. A ECU monitora o sinal de tensão gerado pela termistor do sensor, comparando-o a um valor de referência interno. Se o valor lido ultrapassar o limiar superior pré-definido (tensão acima de cerca de 4,8 V) ou permanecer inativo (sem variação de tensão dentro do intervalo típico de 0,5 V a 4,5 V) por vários ciclos de leitura, a ECU registra o P1718.
Condições para ativação da DTC:
• Motor em funcionamento normal (TCM em modo de operação padrão).
• Alimentação de 5 V presente no pino de referência do sensor.
• A cada varredura, a ECU espera um pulso ou variação gradual de tensão proporcional à temperatura do fluido de transmissão.
• Se o sinal ficar estático ou acima do limite alto por tempo superior ao programa interno (normalmente alguns segundos ou um número definido de varreduras), o código é acionado.
O reflexo deste DTC pode ocorrer sempre que houver interrupção de sinal do sensor, saturação de tensão no circuito de entrada da ECU ou falha de comunicação momentânea entre o chicote elétrico e o conector elétrico. Qualquer evento que interrompa a leitura de temperatura dentro da janela de operação preestabelecida pela Ford fará com que a ECU entenda que o sensor está sem atividade ou em alta tensão, gerando o P1718.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Trocas de marcha demoradas ou escorregando
– Engates de marcha duros
– Modo de segurança da transmissão ativado
– Leitura de temperatura de câmbio instável no scanner
– Trocas de marcha demoradas ou escorregando
– Engates de marcha duros
– Modo de segurança da transmissão ativado
– Leitura de temperatura de câmbio instável no scanner
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sensor TFT interrompido ou com fio rompido
– Conector elétrico do sensor TFT com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor TFT com defeito interno
– Curto-circuito do sinal TFT para o positivo da alimentação
– Sobretensão no barramento de 5 V de referência por PCM/TCM com defeito
– Falha de aterramento no ponto de massa do sensor TFT
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com driver do sensor TFT com defeito
– Ruído elétrico no chicote devido à proximidade de bobinas de ignição
– Substituição do sensor TFT por modelo incompatível
– ECM/TCM com software desatualizado ou calibração incorreta
– Fluido de transmissão contaminado impedindo troca térmica adequada no sensor
– Emenda improvisada no chicote elétrico gerando resistência variável
– Conector elétrico do sensor TFT com pinos corroídos ou mal encaixados
– Sensor TFT com defeito interno
– Curto-circuito do sinal TFT para o positivo da alimentação
– Sobretensão no barramento de 5 V de referência por PCM/TCM com defeito
– Falha de aterramento no ponto de massa do sensor TFT
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com driver do sensor TFT com defeito
– Ruído elétrico no chicote devido à proximidade de bobinas de ignição
– Substituição do sensor TFT por modelo incompatível
– ECM/TCM com software desatualizado ou calibração incorreta
– Fluido de transmissão contaminado impedindo troca térmica adequada no sensor
– Emenda improvisada no chicote elétrico gerando resistência variável
By Madalozzo
