P1717 Jeep – Falha de Comunicação no Barramento com o MIC.
Descrição da falha
Definição em inglês: Bus Communication Failure With The MIC
Definição em Português: Falha de Comunicação no Barramento com o MIC.
Definição em Português: Falha de Comunicação no Barramento com o MIC.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico
Indica perda ou corrupção de mensagens entre o módulo de transmissão (TCM) e o Motor Interface Controller (MIC) no barramento CAN. O TCM espera receber periodicamente dados do MIC, como informações de velocidade do motor, torque solicitado e sinal de engate de marcha. Se essas mensagens não chegam dentro de janelas de tempo definidas ou chegam com erro de formato, o TCM registra P1717.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Inicialização do barramento – após a ignição ligada, o TCM inicia o monitor CAN e aguarda N mensagens do MIC em sequência.
2. Verificação de formato – cada quadro é conferido quanto a ID, comprimento de dados, CRC e bit-stuffing.
3. Timeout de recepção – se o TCM não recebe X mensagens válidas em Y milissegundos consecutivos, ele considera falha de comunicação.
4. Entradas fora de especificação – se o nível de tensão no barramento fica fora da faixa prevista (geralmente 2,5 V ± 1 V) durante a transmissão, ou se ocorrer erro de sincronismo, o TCM também aciona o código.
Condições de monitoramento para ativação
– Barramento CAN ativo e sem falhas autodeclaradas por outros módulos.
– Ignition ON e TCM em estado pronto para troca de dados.
– MIC habilitado para transmitir a cada intervalo definido (por ex. 10 Hz).
– Verificação de erros de quadro (CRC, bit error, stuff error).
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer perda contínua de mensagens ou rejeição de quadros pelo TCM, seja por ausência de sinal do MIC ou por quadros inválidos no barramento CAN, provoca o reflexo de P1717. A falha persiste enquanto o TCM não recebe um fluxo correto e dentro dos parâmetros de tempo e formato estabelecidos pela calibragem de fábrica.
Significado técnico
Indica perda ou corrupção de mensagens entre o módulo de transmissão (TCM) e o Motor Interface Controller (MIC) no barramento CAN. O TCM espera receber periodicamente dados do MIC, como informações de velocidade do motor, torque solicitado e sinal de engate de marcha. Se essas mensagens não chegam dentro de janelas de tempo definidas ou chegam com erro de formato, o TCM registra P1717.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Inicialização do barramento – após a ignição ligada, o TCM inicia o monitor CAN e aguarda N mensagens do MIC em sequência.
2. Verificação de formato – cada quadro é conferido quanto a ID, comprimento de dados, CRC e bit-stuffing.
3. Timeout de recepção – se o TCM não recebe X mensagens válidas em Y milissegundos consecutivos, ele considera falha de comunicação.
4. Entradas fora de especificação – se o nível de tensão no barramento fica fora da faixa prevista (geralmente 2,5 V ± 1 V) durante a transmissão, ou se ocorrer erro de sincronismo, o TCM também aciona o código.
Condições de monitoramento para ativação
– Barramento CAN ativo e sem falhas autodeclaradas por outros módulos.
– Ignition ON e TCM em estado pronto para troca de dados.
– MIC habilitado para transmitir a cada intervalo definido (por ex. 10 Hz).
– Verificação de erros de quadro (CRC, bit error, stuff error).
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer perda contínua de mensagens ou rejeição de quadros pelo TCM, seja por ausência de sinal do MIC ou por quadros inválidos no barramento CAN, provoca o reflexo de P1717. A falha persiste enquanto o TCM não recebe um fluxo correto e dentro dos parâmetros de tempo e formato estabelecidos pela calibragem de fábrica.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Transmissão em modo de segurança presa em 2ª
– Engates duros e mudanças bruscas
– Scanner de diagnóstico sem dados da transmissão
– Velocímetro intermitente ou sem sinal
– Transmissão em modo de segurança presa em 2ª
– Engates duros e mudanças bruscas
– Scanner de diagnóstico sem dados da transmissão
– Velocímetro intermitente ou sem sinal
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado ou com mau contato
– Conector elétrico do MIC corroído ou com pinos tortos
– Módulo MIC com defeito
– Módulo de controle do câmbio (TCM) com defeito
– ECM com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do MIC com defeito
– Aterramento do chassi com mau contato gerando ruído
– Ruído eletromagnético por proximidade de bobinas de ignição
– Conversor DC/DC com defeito interferindo na tensão do barramento
– Antena ou módulo de RF veicular gerando interferência
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito causando falha de sincronismo
– Conector elétrico do MIC corroído ou com pinos tortos
– Módulo MIC com defeito
– Módulo de controle do câmbio (TCM) com defeito
– ECM com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado ou com mau contato
– Relé de alimentação do MIC com defeito
– Aterramento do chassi com mau contato gerando ruído
– Ruído eletromagnético por proximidade de bobinas de ignição
– Conversor DC/DC com defeito interferindo na tensão do barramento
– Antena ou módulo de RF veicular gerando interferência
– Sensor de rotação do virabrequim com defeito causando falha de sincronismo
By Madalozzo
