P1717 Hyundai – Sensor de Ângulo do Volante – Sinal de Entrada
Descrição da falha
Definição em inglês: Steering Wheel Angle Sensor 1-Input Signal
Definição em Português: Sensor de Ângulo do Volante – Sinal de Entrada
Definição em Português: Sensor de Ângulo do Volante – Sinal de Entrada
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação: A DTC P1717 indica que a ECU detectou leitura inválida ou ausente no sensor de ângulo do volante. Esse sensor fornece à unidade de controle uma tensão proporcional à posição do volante. A ECU monitora esse sinal em relação a uma referência interna e dispara o código quando identifica uma ou mais das seguintes condições persistentes:
1. Tensão fora de faixa pré-estabelecida (por exemplo, abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V).
2. Ausência de variação de sinal durante movimentação do volante (sinal “travado”).
3. Flutuações abruptas ou ruído excessivo no nível de tensão.
4. Perda intermitente de comunicação do sensor por número de ciclos acima do limite definido.
Para evitar falsos positivos, a ECU contabiliza eventos fora de especificação em vários ciclos de leitura antes de armazenar P1717. Condições que geram esse reflexo incluem interferência na linha de sinal, instabilidade na alimentação interna do sensor, interrupção ou mau contato no conector elétrico e ruído eletromagnético que altere momentaneamente o nível de tensão.
1. Tensão fora de faixa pré-estabelecida (por exemplo, abaixo de 0,2 V ou acima de 4,8 V).
2. Ausência de variação de sinal durante movimentação do volante (sinal “travado”).
3. Flutuações abruptas ou ruído excessivo no nível de tensão.
4. Perda intermitente de comunicação do sensor por número de ciclos acima do limite definido.
Para evitar falsos positivos, a ECU contabiliza eventos fora de especificação em vários ciclos de leitura antes de armazenar P1717. Condições que geram esse reflexo incluem interferência na linha de sinal, instabilidade na alimentação interna do sensor, interrupção ou mau contato no conector elétrico e ruído eletromagnético que altere momentaneamente o nível de tensão.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Controle de tração desativado
– Direção elétrica com resposta errática
– Função de cruzeiro interrompida
– Luz do controle de estabilidade acesa
– Controle de tração desativado
– Direção elétrica com resposta errática
– Função de cruzeiro interrompida
Causas Possíveis
– Sensor de ângulo do volante com defeito
– Clock spring com defeito
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Fusível da alimentação do sensor aberto
– ECU de controle de estabilidade com defeito
– Módulo ABS/TCS com defeito
– Módulo EPS com defeito
– Bateria com baixa tensão gerando ruído no sinal
– Atualização de software da ECU mal-sucedida
– Sensor de velocidade de roda com defeito influenciando a calibração
– Sensor de guinada (yaw rate) com defeito impactando o cálculo
– Disco codificador do sensor de ângulo fora de posição após serviço
– Interferência eletromagnética de módulo próximo
– Interruptor de ignição com mau contato
– Clock spring com defeito
– Conector elétrico do sensor oxidado ou mal encaixado
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Fusível da alimentação do sensor aberto
– ECU de controle de estabilidade com defeito
– Módulo ABS/TCS com defeito
– Módulo EPS com defeito
– Bateria com baixa tensão gerando ruído no sinal
– Atualização de software da ECU mal-sucedida
– Sensor de velocidade de roda com defeito influenciando a calibração
– Sensor de guinada (yaw rate) com defeito impactando o cálculo
– Disco codificador do sensor de ângulo fora de posição após serviço
– Interferência eletromagnética de módulo próximo
– Interruptor de ignição com mau contato
By Madalozzo
