P1713 Ford – Sensor TFT – Nenhuma Atividade ou Circuito do Sensor TFT com Entrada Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: TFT Sensor No Activity or TFT Sensor Circuit Low Input
Definição em Português: Sensor TFT – Nenhuma Atividade ou Circuito do Sensor TFT com Entrada Baixa
Definição em Português: Sensor TFT – Nenhuma Atividade ou Circuito do Sensor TFT com Entrada Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1713 indica que o módulo de controle da transmissão não está recebendo sinal válido do sensor TFT (Transmission Fluid Temperature). Esse sensor funciona como um termistor: sua resistência varia conforme a temperatura do fluido e o módulo monitora essa variação por meio de tensão de referência e retorno de sinal.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ignição está ligada e a transmissão em condições de leitura (engrenada ou em neutro com motor em marcha-lenta).
– O módulo espera ver alteração contínua de tensão do circuito do sensor TFT dentro de limites pré-definidos.
– Se durante um tempo estabelecido (em geral alguns segundos) não ocorrer variação de tensão no circuito (nenhuma atividade) ou se o sinal cair abaixo de um limiar mínimo (entrada baixa), a ECU entende que o sensor não está respondendo e registra a P1713.
Condições específicas de ativação
1. Ausência de mudança de tensão no pino de sinal do sensor por período superior ao limite programado.
2. Tensão de sinal detectada persistindo abaixo do nível de referência mínima (cerca de 0,2 V) por tempo definido.
3. Ciclo de ignição em estado estável (motor ligado, marcha selecionada) durante a detecção.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Sensor TFT com defeito que não altera resistência conforme a temperatura.
– Chicote elétrico interrompido (circuito aberto) ou curto à massa.
– Conector elétrico mal encaixado ou pinos corroídos causando baixa tensão de retorno.
– Falha interna no módulo de controle, sem excitar corretamente o circuito de referência.
Sua explicação:
A P1713 indica que o módulo de controle da transmissão não está recebendo sinal válido do sensor TFT (Transmission Fluid Temperature). Esse sensor funciona como um termistor: sua resistência varia conforme a temperatura do fluido e o módulo monitora essa variação por meio de tensão de referência e retorno de sinal.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– A ignição está ligada e a transmissão em condições de leitura (engrenada ou em neutro com motor em marcha-lenta).
– O módulo espera ver alteração contínua de tensão do circuito do sensor TFT dentro de limites pré-definidos.
– Se durante um tempo estabelecido (em geral alguns segundos) não ocorrer variação de tensão no circuito (nenhuma atividade) ou se o sinal cair abaixo de um limiar mínimo (entrada baixa), a ECU entende que o sensor não está respondendo e registra a P1713.
Condições específicas de ativação
1. Ausência de mudança de tensão no pino de sinal do sensor por período superior ao limite programado.
2. Tensão de sinal detectada persistindo abaixo do nível de referência mínima (cerca de 0,2 V) por tempo definido.
3. Ciclo de ignição em estado estável (motor ligado, marcha selecionada) durante a detecção.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Sensor TFT com defeito que não altera resistência conforme a temperatura.
– Chicote elétrico interrompido (circuito aberto) ou curto à massa.
– Conector elétrico mal encaixado ou pinos corroídos causando baixa tensão de retorno.
– Falha interna no módulo de controle, sem excitar corretamente o circuito de referência.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Leitura de temperatura da transmissão ausente ou muito baixa no painel
– Câmbio em modo de emergência (modo de segurança)
– Marchas não engatam ou engates duros
– Troca de marchas lenta ou áspera
– Desempenho de aceleração reduzido
– Leitura de temperatura da transmissão ausente ou muito baixa no painel
– Câmbio em modo de emergência (modo de segurança)
– Marchas não engatam ou engates duros
– Troca de marchas lenta ou áspera
– Desempenho de aceleração reduzido
Causas Possíveis
– Sensor TFT com defeito
– Chicote elétrico do sensor TFT danificado ou curto-circuito
– Conector elétrico do sensor TFT oxidado ou solto
– PCM com defeito na entrada do sensor TFT
– Terminal de aterramento do sensor com oxidação ou mau contato
– Fusível da alimentação do sensor aberto ou relé com defeito
– Emendas improvisadas no chicote causando resistência elevada
– Interferência eletromagnética da bobina de ignição no chicote do sensor
– Substituição por sensor incompatível sem reprogramação do PCM
– Vazamento de fluido da transmissão aquecendo demais o sensor
– Chicote elétrico do sensor TFT danificado ou curto-circuito
– Conector elétrico do sensor TFT oxidado ou solto
– PCM com defeito na entrada do sensor TFT
– Terminal de aterramento do sensor com oxidação ou mau contato
– Fusível da alimentação do sensor aberto ou relé com defeito
– Emendas improvisadas no chicote causando resistência elevada
– Interferência eletromagnética da bobina de ignição no chicote do sensor
– Substituição por sensor incompatível sem reprogramação do PCM
– Vazamento de fluido da transmissão aquecendo demais o sensor
By Madalozzo
