P1712 Ford – Circuito do Sensor TFT – Entrada Baixa
Descrição da falha
Definição em inglês: TFT Sensor Circuit Low Input
Definição em Português: Circuito do Sensor TFT – Entrada Baixa
Definição em Português: Circuito do Sensor TFT – Entrada Baixa
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Seu significado técnico é que a ECU detectou uma tensão de entrada no circuito do sensor TFT (transmission fluid temperature) abaixo do limite mínimo programado. O sensor TFT é um termistor NTC que varia sua resistência com a temperatura do fluido de transmissão, gerando um sinal de tensão proporcional. A ECU fornece 5 V de referência ao circuito e monitora o retorno.
Quando e por que a ECU ativa P1712:
– Tensão de sinal do sensor TFT permanece abaixo do limiar de entrada baixa (≈ 0,1 V).
– Tempo de persistência dessa condição ultrapassa o valor predefinido (normalmente 5–10 s).
– Ignição ligada e motor/transmissão em funcionamento dentro da janela de monitoramento.
Condições de ativação:
1. Rede de alimentação estabilizada em 5 V.
2. Sensor TFT conectado e em faixa de operação.
3. Leitura contínua de tensão fora do parâmetro mínimo por tempo suficiente.
Reflexo na ECU ao registrar a DTC:
– A ECU passa a usar um valor padrão de temperatura de fluido para manter a lógica de mudanças de marcha em modo de segurança.
– Estratégias de controle de transmissão (patamares de pressão e pontos de troca) são baseadas em tabelas de temperatura de backup, evitando decisões baseadas em sinal inválido.
Quando e por que a ECU ativa P1712:
– Tensão de sinal do sensor TFT permanece abaixo do limiar de entrada baixa (≈ 0,1 V).
– Tempo de persistência dessa condição ultrapassa o valor predefinido (normalmente 5–10 s).
– Ignição ligada e motor/transmissão em funcionamento dentro da janela de monitoramento.
Condições de ativação:
1. Rede de alimentação estabilizada em 5 V.
2. Sensor TFT conectado e em faixa de operação.
3. Leitura contínua de tensão fora do parâmetro mínimo por tempo suficiente.
Reflexo na ECU ao registrar a DTC:
– A ECU passa a usar um valor padrão de temperatura de fluido para manter a lógica de mudanças de marcha em modo de segurança.
– Estratégias de controle de transmissão (patamares de pressão e pontos de troca) são baseadas em tabelas de temperatura de backup, evitando decisões baseadas em sinal inválido.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Passagem de marchas brusca
– Engates duros entre marchas
– Marcha travada em uma única relação
– Leitura da temperatura do fluido de transmissão zerada ou fora de alcance
– Ativação do modo de segurança da transmissão
– Desempenho reduzido ou falta de resposta
– Passagem de marchas brusca
– Engates duros entre marchas
– Marcha travada em uma única relação
– Leitura da temperatura do fluido de transmissão zerada ou fora de alcance
– Ativação do modo de segurança da transmissão
– Desempenho reduzido ou falta de resposta
Causas Possíveis
– Sensor TFT de fluido de transmissão com defeito
– Chicote elétrico do sensor TFT curto à massa
– Conector elétrico do sensor TFT com pinos corroídos ou mal encaixados
– Fusível do circuito de alimentação do sensor TFT queimado
– Módulo TCM/PCM com defeito
– Mau aterramento no módulo de controle da transmissão
– Relé de alimentação da transmissão com contatos abertos
– Infiltração de fluido de transmissão no chicote ou conector causando baixa isolação
– Curto entre fios do sensor de pressão de fluido e do sensor TFT
– Radiador de óleo da transmissão entupido provocando superaquecimento e leitura anômala
– Chicote elétrico do sensor TFT curto à massa
– Conector elétrico do sensor TFT com pinos corroídos ou mal encaixados
– Fusível do circuito de alimentação do sensor TFT queimado
– Módulo TCM/PCM com defeito
– Mau aterramento no módulo de controle da transmissão
– Relé de alimentação da transmissão com contatos abertos
– Infiltração de fluido de transmissão no chicote ou conector causando baixa isolação
– Curto entre fios do sensor de pressão de fluido e do sensor TFT
– Radiador de óleo da transmissão entupido provocando superaquecimento e leitura anômala
By Madalozzo
