P1705 Honda – Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Sinal Baixo no Interruptor de Posição da Marcha A/T
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM A/T Gear Position Switch Low Input
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Sinal Baixo no Interruptor de Posição da Marcha A/T
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Sinal Baixo no Interruptor de Posição da Marcha A/T
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para monttedora.
Significado técnico: identifica que o TCM (Módulo de Controle da Transmissão) está recebendo sinal abaixo do nível mínimo esperado do sensor de posição da alavanca de marchas do câmbio automático (circuito “PRNDL”).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, o TCM alimenta internamente o sensor de posição da marcha com tensão de referência (normalmente entre 5 V e 0 V, proporcional à posição).
– Se a tensão lida no pino de sinal ficar abaixo de um limiar fixo (por exemplo < 0,5 V) por um número determinado de ciclos de varredura (tipicamente > 0,7 segundos contínuos), a ECU entende que o sensor não está informando posição válida.
– Após esse tempo de monitoramento e confirmação, o TCM registra P1705 e armazena o código em memória de falhas.
Condições para ativação
1. Ignition ON e Modo de condução (D, R, N ou P) selecionado.
2. Tensão de sinal do sensor constatar valor abaixo do limiar mínimo interno.
3. Permanência dessa condição por tempo e número de varreduras definidos no software do TCM.
O que gera reflexo nessa DTC
– Tensão de saída do sensor de posição da marcha inferior ao valor mínimo de referência do TCM.
– Circuito de massa interno detecta sinal contínuo muito baixo.
– Monitor interno do TCM confirma falha de validação de leitura após os ciclos configurados.
– Registro do evento no módulo e indicação do código armazenado para diagnóstico.
Significado técnico: identifica que o TCM (Módulo de Controle da Transmissão) está recebendo sinal abaixo do nível mínimo esperado do sensor de posição da alavanca de marchas do câmbio automático (circuito “PRNDL”).
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Com ignição ligada e motor em funcionamento, o TCM alimenta internamente o sensor de posição da marcha com tensão de referência (normalmente entre 5 V e 0 V, proporcional à posição).
– Se a tensão lida no pino de sinal ficar abaixo de um limiar fixo (por exemplo < 0,5 V) por um número determinado de ciclos de varredura (tipicamente > 0,7 segundos contínuos), a ECU entende que o sensor não está informando posição válida.
– Após esse tempo de monitoramento e confirmação, o TCM registra P1705 e armazena o código em memória de falhas.
Condições para ativação
1. Ignition ON e Modo de condução (D, R, N ou P) selecionado.
2. Tensão de sinal do sensor constatar valor abaixo do limiar mínimo interno.
3. Permanência dessa condição por tempo e número de varreduras definidos no software do TCM.
O que gera reflexo nessa DTC
– Tensão de saída do sensor de posição da marcha inferior ao valor mínimo de referência do TCM.
– Circuito de massa interno detecta sinal contínuo muito baixo.
– Monitor interno do TCM confirma falha de validação de leitura após os ciclos configurados.
– Registro do evento no módulo e indicação do código armazenado para diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Indicador de marcha errado no painel
– Troca de marchas dura ou lenta
– Câmbio preso em neutro ou em uma marcha
– Veículo sem resposta ao engatar D ou R
– Câmbio entra em modo de emergência (limp)
– Oscilação de marchas durante o rodar
– Indicador de marcha errado no painel
– Troca de marchas dura ou lenta
– Câmbio preso em neutro ou em uma marcha
– Veículo sem resposta ao engatar D ou R
– Câmbio entra em modo de emergência (limp)
– Oscilação de marchas durante o rodar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do interruptor de posição da marcha danificado
– Conector elétrico do sensor de posição com defeito ou corroído
– Interruptor de posição da marcha A/T com defeito
– Aterramento do TCM com mau contato
– TCM com defeito
– Circuito de alimentação 5V de referência aberto ou em curto
– Fusível do circuito de controle da transmissão queimado
– Módulo ABS com defeito gerando interferência no barramento CAN
– Bateria/alternador com tensão instável afetando o sinal do sensor
– Desalinhamento ou desgaste da alavanca de câmbio causando leituras incorretas
– Conector elétrico do sensor de posição com defeito ou corroído
– Interruptor de posição da marcha A/T com defeito
– Aterramento do TCM com mau contato
– TCM com defeito
– Circuito de alimentação 5V de referência aberto ou em curto
– Fusível do circuito de controle da transmissão queimado
– Módulo ABS com defeito gerando interferência no barramento CAN
– Bateria/alternador com tensão instável afetando o sinal do sensor
– Desalinhamento ou desgaste da alavanca de câmbio causando leituras incorretas
By Madalozzo
