P1703 Jeep – Interruptor de Freio – Circuito Aberto
Descrição da falha
Definição em inglês: Brake Switch From Wire – Circuit Open
Definição em Português: Interruptor de Freio – Circuito Aberto
Definição em Português: Interruptor de Freio – Circuito Aberto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1703 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no interruptor de freio. A ECU monitora a tensão do sinal do interruptor a cada varredura interna, esperando mudança de estado (nível alto/baixo) quando o pedal é acionado ou solto.
Quando a ECU ativa P1703
1. Ignição ligada e circuito de freio alimentado.
2. ECU recebe tensão de referência (ex.: 5 V) no pino de entrada do interruptor.
3. Espera variação de tensão ao mudar posição do interruptor dentro de um tempo pré-definido.
4. Se o sinal permanecer fixo ou em nível fora da faixa estipulada por vários ciclos seguidos, considera circuito aberto e seta P1703.
Condições de diagnóstico
– Ausência de transição de tensão ou sinal flutuante no pino do interruptor.
– Leitura de tensão acima ou abaixo dos limites programados pela montadora.
– Tempo de resposta excedido sem detecção de mudança de estado.
Reflexo na DTC
Leituras de tensão inconsistentes (sinal que “pula” entre alto e baixo), ausência completa de tensão ou flutuação contínua no pino do interruptor fazem a ECU interpretar como circuito aberto, impondo a falha P1703 até normalizar o nível de sinal dentro das especificações.
Significado técnico: P1703 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou circuito aberto no interruptor de freio. A ECU monitora a tensão do sinal do interruptor a cada varredura interna, esperando mudança de estado (nível alto/baixo) quando o pedal é acionado ou solto.
Quando a ECU ativa P1703
1. Ignição ligada e circuito de freio alimentado.
2. ECU recebe tensão de referência (ex.: 5 V) no pino de entrada do interruptor.
3. Espera variação de tensão ao mudar posição do interruptor dentro de um tempo pré-definido.
4. Se o sinal permanecer fixo ou em nível fora da faixa estipulada por vários ciclos seguidos, considera circuito aberto e seta P1703.
Condições de diagnóstico
– Ausência de transição de tensão ou sinal flutuante no pino do interruptor.
– Leitura de tensão acima ou abaixo dos limites programados pela montadora.
– Tempo de resposta excedido sem detecção de mudança de estado.
Reflexo na DTC
Leituras de tensão inconsistentes (sinal que “pula” entre alto e baixo), ausência completa de tensão ou flutuação contínua no pino do interruptor fazem a ECU interpretar como circuito aberto, impondo a falha P1703 até normalizar o nível de sinal dentro das especificações.
Sintomas Possíveis
– Luzes de freio não acendem
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control inoperante
– Coluna de direção travada ao ligar
– Impossibilidade de sair da posição P
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Cruise control inoperante
– Coluna de direção travada ao ligar
– Impossibilidade de sair da posição P
Causas Possíveis
– Interruptor de freio com defeito
– Chicote elétrico rompido
– Conector elétrico solto ou corroído
– Fusível do circuito de freio queimado
– Aterramento do módulo de freio corroído
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Relé do circuito de freio com defeito
– Rede CAN com falha de comunicação
– Software da ECU de freio corrompido
– Sensor de posição do pedal com defeito
– Chicote elétrico rompido
– Conector elétrico solto ou corroído
– Fusível do circuito de freio queimado
– Aterramento do módulo de freio corroído
– Módulo ABS com defeito
– Módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– Módulo BCM com defeito
– Relé do circuito de freio com defeito
– Rede CAN com falha de comunicação
– Software da ECU de freio corrompido
– Sensor de posição do pedal com defeito
By Madalozzo
