P1700 Toyota – Sensor de Velocidade do Veículo ‘2’ – Mau Funcionamento do Circuito
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle Speed Sensor ‘2’ Circuit Malfunction
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo ‘2’ – Mau Funcionamento do Circuito
Definição em Português: Sensor de Velocidade do Veículo ‘2’ – Mau Funcionamento do Circuito
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: o módulo de controle do câmbio monitora o circuito do sensor de velocidade do veículo 2 – que envia pulsos elétricos proporcionais à rotação das rodas ou eixo de saída da transmissão. A ECU espera receber um sinal periódico dentro de parâmetros de tensão e frequência definidos.
Condições de ativação:
1. Com ignição ligada e transmissão em marcha (P ou N), a ECU não recebe pulsos no circuito “Vehicle Speed Sensor 2” dentro de um tempo pré-programado (por exemplo, não ultrapassa tensão mínima em X segundos).
2. Se a tensão do sinal ficar fora da faixa de trabalho (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo permitido) durante leitura estável.
3. Caso a frequência de pulsos esteja fora do intervalo estabelecido (muito lenta ou muito rápida) por mais de um período de verificação.
4. A falha persistir por ciclos consecutivos de partida/roda, atendendo ao critério de confiabilidade antes de gravar o código.
O que reflete nessa DTC (sem listar causas específicas):
– Ausência ou interrupção do sinal gerado pelo sensor de velocidade 2.
– Sinal elétrico fora dos níveis de tensão ou frequência pré-definidos pela ECU.
– Ruído ou distorção no pulso elétrico que impeça interpretação correta da velocidade.
– Desconexão momentânea ou interrupção na alimentação do circuito do sensor.
Condições de ativação:
1. Com ignição ligada e transmissão em marcha (P ou N), a ECU não recebe pulsos no circuito “Vehicle Speed Sensor 2” dentro de um tempo pré-programado (por exemplo, não ultrapassa tensão mínima em X segundos).
2. Se a tensão do sinal ficar fora da faixa de trabalho (abaixo do limiar mínimo ou acima do máximo permitido) durante leitura estável.
3. Caso a frequência de pulsos esteja fora do intervalo estabelecido (muito lenta ou muito rápida) por mais de um período de verificação.
4. A falha persistir por ciclos consecutivos de partida/roda, atendendo ao critério de confiabilidade antes de gravar o código.
O que reflete nessa DTC (sem listar causas específicas):
– Ausência ou interrupção do sinal gerado pelo sensor de velocidade 2.
– Sinal elétrico fora dos níveis de tensão ou frequência pré-definidos pela ECU.
– Ruído ou distorção no pulso elétrico que impeça interpretação correta da velocidade.
– Desconexão momentânea ou interrupção na alimentação do circuito do sensor.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem marcação ou oscilante
– Câmbio automático em modo de emergência (apenas uma marcha)
– Engates de marcha irregulares
– Controle de cruzeiro desativado
– Luz do ABS acesa
– Velocímetro sem marcação ou oscilante
– Câmbio automático em modo de emergência (apenas uma marcha)
– Engates de marcha irregulares
– Controle de cruzeiro desativado
Causas Possíveis
– Sensor de velocidade do veículo 2 com defeito
– Chicote elétrico do sensor rompido, em curto ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com pinos tortos
– Ponto de aterramento (negativo) no sensor ou no ECM com mau contato
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito interno no circuito de leitura
– Ruído eletromagnético gerado por bobinas de ignição ou componentes de alta tensão adjacentes
– Alternador com regulador de tensão com defeito causando picos ou quedas de tensão
– Bateria fraca ou mal dimensionada provocando flutuações no circuito
– Anel fônico (volante de inércia) da transmissão danificado ou com dentes faltando
– Sensor de velocidade de roda (ABS) com defeito gerando ruídos no barramento CAN
– Módulo ABS ou VSC com defeito interferindo no sinal de velocidade do veículo
– Fusível ou relé do circuito do sensor de velocidade queimado ou com mau contato
– Chicote elétrico do sensor rompido, em curto ou com isolamento comprometido
– Conector elétrico do sensor solto, corroído ou com pinos tortos
– Ponto de aterramento (negativo) no sensor ou no ECM com mau contato
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito interno no circuito de leitura
– Ruído eletromagnético gerado por bobinas de ignição ou componentes de alta tensão adjacentes
– Alternador com regulador de tensão com defeito causando picos ou quedas de tensão
– Bateria fraca ou mal dimensionada provocando flutuações no circuito
– Anel fônico (volante de inércia) da transmissão danificado ou com dentes faltando
– Sensor de velocidade de roda (ABS) com defeito gerando ruídos no barramento CAN
– Módulo ABS ou VSC com defeito interferindo no sinal de velocidade do veículo
– Fusível ou relé do circuito do sensor de velocidade queimado ou com mau contato
By Madalozzo
