P16AA Fiat – Controle de Velocidade Desativado Devido à Alta Aceleração.
Descrição da falha
Definição em inglês: Speed Control Disabled Due To High Acceleration
Definição em Português: Controle de Velocidade Desativado Devido à Alta Aceleração.
Definição em Português: Controle de Velocidade Desativado Devido à Alta Aceleração.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
A DTC P16AA indica que o sistema de controle de velocidade por acelerador eletrônico foi desativado automaticamente devido à alta taxa de variação de aceleração detectada.
Como a ECU ativa essa DTC
A unidade de comando monitora continuamente:
• Posição do pedal eletrônico e sua velocidade de variação
• Aceleração instantânea calculada por sensor de movimento ou derivada de velocidade
• Estado do controle de velocidade (ativo e ajustado)
• Estabilidade de velocidade dentro da faixa de cruzeiro
Quando a aceleração instantânea ultrapassa o valor limite programado em banco de dados, enquanto o controle de velocidade está ativado e a velocidade do veículo está estabilizada, a ECU entende que houve comando de aceleração incompatível com o modo cruzeiro. Nesse momento, a ECU dispara a DTC P16AA e desativa o controle de velocidade.
Condições necessárias para ativação
• Controle de velocidade ligado e ativo
• Velocidade do veículo dentro dos limites de cruzeiro
• Pedal de acelerador apresentando aumento súbito de posição acima do threshold
• Cálculo de aceleração instantânea acima do parâmetro predefinido
Reflexos gerados pela DTC
• Bloqueio do atuador da válvula de borboleta para cruzeiro
• Envio de mensagem CAN de inibição de cruzeiro para o painel de instrumentos
• Registro do evento na memória da ECU com data/hora
• Inibição de novos comandos de aceleração automática até reset ou retorno das variáveis a limites seguros
A DTC só é apagada quando a aceleração retorna a valores normais e o sistema é resetado via ciclo de ignição ou ferramenta de diagnóstico.
A DTC P16AA indica que o sistema de controle de velocidade por acelerador eletrônico foi desativado automaticamente devido à alta taxa de variação de aceleração detectada.
Como a ECU ativa essa DTC
A unidade de comando monitora continuamente:
• Posição do pedal eletrônico e sua velocidade de variação
• Aceleração instantânea calculada por sensor de movimento ou derivada de velocidade
• Estado do controle de velocidade (ativo e ajustado)
• Estabilidade de velocidade dentro da faixa de cruzeiro
Quando a aceleração instantânea ultrapassa o valor limite programado em banco de dados, enquanto o controle de velocidade está ativado e a velocidade do veículo está estabilizada, a ECU entende que houve comando de aceleração incompatível com o modo cruzeiro. Nesse momento, a ECU dispara a DTC P16AA e desativa o controle de velocidade.
Condições necessárias para ativação
• Controle de velocidade ligado e ativo
• Velocidade do veículo dentro dos limites de cruzeiro
• Pedal de acelerador apresentando aumento súbito de posição acima do threshold
• Cálculo de aceleração instantânea acima do parâmetro predefinido
Reflexos gerados pela DTC
• Bloqueio do atuador da válvula de borboleta para cruzeiro
• Envio de mensagem CAN de inibição de cruzeiro para o painel de instrumentos
• Registro do evento na memória da ECU com data/hora
• Inibição de novos comandos de aceleração automática até reset ou retorno das variáveis a limites seguros
A DTC só é apagada quando a aceleração retorna a valores normais e o sistema é resetado via ciclo de ignição ou ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro não ativa
– Mensagem “Controle de Velocidade Desativado” no painel
– Ao tentar acelerar forte, o controle se desliga
– Aceleração não é mantida estável pelo sistema
– Controle de cruzeiro não ativa
– Mensagem “Controle de Velocidade Desativado” no painel
– Ao tentar acelerar forte, o controle se desliga
– Aceleração não é mantida estável pelo sistema
Causas Possíveis
– Sensor de posição do acelerador com defeito
– Chicote elétrico do pedal do acelerador danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do pedal solto ou corroído
– Módulo do acelerador eletrônico com defeito
– Sensor de inclinação/inércia (IMU) com defeito
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– ECU do motor (ECM) com defeito
– Interferência no BUS CAN gerando picos de aceleração falsos
– Alternador com defeito provocando picos de tensão
– Bateria fraca com tensão instável
– Válvula EGR travada causando variações súbitas de aceleração
– Válvula VVT com defeito alterando abruptamente a fase do comando
– Chicote elétrico do pedal do acelerador danificado
– Conector elétrico do sensor de posição do pedal solto ou corroído
– Módulo do acelerador eletrônico com defeito
– Sensor de inclinação/inércia (IMU) com defeito
– Sensor de velocidade do veículo (VSS) com defeito
– ECU do motor (ECM) com defeito
– Interferência no BUS CAN gerando picos de aceleração falsos
– Alternador com defeito provocando picos de tensão
– Bateria fraca com tensão instável
– Válvula EGR travada causando variações súbitas de aceleração
– Válvula VVT com defeito alterando abruptamente a fase do comando
By Madalozzo
