P1698 Hyundai – Imobilizador – TP inválido (TP possui PIN diferente)
Descrição da falha
Definição em inglês: Immobilizer-Invalid TP (TP has different PIN)
Definição em Português: Imobilizador – TP inválido (TP possui PIN diferente)
Definição em Português: Imobilizador – TP inválido (TP possui PIN diferente)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1698 indica que, no sistema de imobilizador Hyundai, o código PIN lido do transponder (TP) na chave não coincide com o PIN armazenado na memória da ECU de imobilizador. Internamente, há um módulo de leitura RF próximo ao cilindro de ignição que capta o sinal do TP. Esse sinal carrega um número de identificação único (PIN) programado no momento da gravação da chave. A ECU de imobilizador consulta sua tabela interna e compara os dois PINs. Se eles forem diferentes, a ECU entende que a chave é inválida e registra P1698.
Quando a ECU ativa essa DTC
– Ignição na posição “ON” e prévia comunicação com o módulo de imobilizador concluída;
– Router de sinal RF energizado e comandando a leitura do TP;
– Troca de dados entre o módulo de imobilizador e a ECU de motor via rede CAN (ou linha K em modelos mais antigos) completa;
– Comparação dos valores de PIN resulta em divergência.
Condições necessárias para disparo
1. TP presente e energia na linha de antena RF;
2. Módulo de leitura funcionando e chave na área de leitura;
3. Memória da ECU de imobilizador acessível e íntegra;
4. Rede de dados (CAN/K-LINE) sem erro de quadro durante a checagem.
Reflexos dessa DTC
– Corte na autorização de partida do motor;
– Sinal de bloqueio de injeção e ignição ativo até o VIN de TP virar válido novamente;
– Lampada de imobilizador ou de segurança acesa para indicar bloqueio.
Explicação geral
Esse código não trata falha de sensor de posição de acelerador (TPS) e sim de PIN de imobilizador (TP). A divergência pode ocorrer por discrepância entre os dois bancos de dados de PIN, erro de leitura RF, falha na rede de comunicação ou memória com dados corrompidos na ECU de imobilizador.
Sua explicação:
P1698 indica que, no sistema de imobilizador Hyundai, o código PIN lido do transponder (TP) na chave não coincide com o PIN armazenado na memória da ECU de imobilizador. Internamente, há um módulo de leitura RF próximo ao cilindro de ignição que capta o sinal do TP. Esse sinal carrega um número de identificação único (PIN) programado no momento da gravação da chave. A ECU de imobilizador consulta sua tabela interna e compara os dois PINs. Se eles forem diferentes, a ECU entende que a chave é inválida e registra P1698.
Quando a ECU ativa essa DTC
– Ignição na posição “ON” e prévia comunicação com o módulo de imobilizador concluída;
– Router de sinal RF energizado e comandando a leitura do TP;
– Troca de dados entre o módulo de imobilizador e a ECU de motor via rede CAN (ou linha K em modelos mais antigos) completa;
– Comparação dos valores de PIN resulta em divergência.
Condições necessárias para disparo
1. TP presente e energia na linha de antena RF;
2. Módulo de leitura funcionando e chave na área de leitura;
3. Memória da ECU de imobilizador acessível e íntegra;
4. Rede de dados (CAN/K-LINE) sem erro de quadro durante a checagem.
Reflexos dessa DTC
– Corte na autorização de partida do motor;
– Sinal de bloqueio de injeção e ignição ativo até o VIN de TP virar válido novamente;
– Lampada de imobilizador ou de segurança acesa para indicar bloqueio.
Explicação geral
Esse código não trata falha de sensor de posição de acelerador (TPS) e sim de PIN de imobilizador (TP). A divergência pode ocorrer por discrepância entre os dois bancos de dados de PIN, erro de leitura RF, falha na rede de comunicação ou memória com dados corrompidos na ECU de imobilizador.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Partida intermitente
– Luz do imobilizador piscando
– Chave não é reconhecida
– Travamento da ignição
– Motor não dá partida
– Partida intermitente
– Luz do imobilizador piscando
– Chave não é reconhecida
– Travamento da ignição
Causas Possíveis
– Chave transponder com PIN diferente ou clonada
– Módulo imobilizador (Smart Key ECU) com defeito
– Antena de leitura de transponder com defeito
– Chicote elétrico danificado entre antena, módulo imobilizador e ECM
– Conector elétrico corroído ou solto no módulo imobilizador
– Fusível queimado no circuito do imobilizador
– Módulo de ignição com defeito afetando alimentação da antena
– ECM não recebendo sinal válido do módulo imobilizador
– Erro de programação no módulo imobilizador após troca de ECM
– Interferência eletromagnética na antena de leitura (proximidade de fiação de alta tensão)
– Bateria interna da chave fraca gerando sinal de transponder fraco
– Módulo CAN com defeito bloqueando mensagem de autorização
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito interrompendo comunicação
– Alarme after-market interferindo no circuito de imobilizador
– EEPROM corrompido no módulo imobilizador
– Módulo imobilizador (Smart Key ECU) com defeito
– Antena de leitura de transponder com defeito
– Chicote elétrico danificado entre antena, módulo imobilizador e ECM
– Conector elétrico corroído ou solto no módulo imobilizador
– Fusível queimado no circuito do imobilizador
– Módulo de ignição com defeito afetando alimentação da antena
– ECM não recebendo sinal válido do módulo imobilizador
– Erro de programação no módulo imobilizador após troca de ECM
– Interferência eletromagnética na antena de leitura (proximidade de fiação de alta tensão)
– Bateria interna da chave fraca gerando sinal de transponder fraco
– Módulo CAN com defeito bloqueando mensagem de autorização
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito interrompendo comunicação
– Alarme after-market interferindo no circuito de imobilizador
– EEPROM corrompido no módulo imobilizador
By Madalozzo
