P1696 Hyundai – Falha na Autenticação
Descrição da falha
Definição em inglês: Authentication Fail
Definição em Português: Falha na Autenticação
Definição em Português: Falha na Autenticação
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
1. Significado técnico
P1696 indica que a ECU de motor tentou validar a chave ou o módulo de imobilizador e não recebeu a confirmação criptografada esperada. É um erro de “Falha na Autenticação” entre a ECU de injeção e o módulo de segurança (imobilizador).
2. Quando e por que a ECU ativa
– No momento de IG-ON (chave ligada) a ECU de motor envia um comando ao módulo de imobilizador solicitando um código exclusivo armazenado na chave ou no módulo.
– A ECU aguarda, dentro de um intervalo de tempo restrito, a resposta criptografada correta.
– Se o pacote de resposta vier corrompido, atrasado ou com conteúdo inválido em duas tentativas, a ECU registra P1696.
3. Condições para ativação
– Falha na troca de mensagens CAN ou LIN entre ECU de motor e módulo de imobilizador.
– Resposta fora de especificação de formato ou checksum incorreto.
– Módulo de imobilizador não responde dentro do tempo limite estabelecido.
– Dados de autenticação divergentes das tabelas internas da ECU de motor.
4. Reflexos dessa DTC
– A ECU bloqueia o comando de injeção e ignição até que a autenticação seja reestabelecida.
– O sistema de partida permanece inibido enquanto o DTC estiver ativo.
– O histórico do erro fica gravado na memória de falhas da ECU, influenciando restrições de segurança até que seja apagado via scanner.
Sua explicação:
1. Significado técnico
P1696 indica que a ECU de motor tentou validar a chave ou o módulo de imobilizador e não recebeu a confirmação criptografada esperada. É um erro de “Falha na Autenticação” entre a ECU de injeção e o módulo de segurança (imobilizador).
2. Quando e por que a ECU ativa
– No momento de IG-ON (chave ligada) a ECU de motor envia um comando ao módulo de imobilizador solicitando um código exclusivo armazenado na chave ou no módulo.
– A ECU aguarda, dentro de um intervalo de tempo restrito, a resposta criptografada correta.
– Se o pacote de resposta vier corrompido, atrasado ou com conteúdo inválido em duas tentativas, a ECU registra P1696.
3. Condições para ativação
– Falha na troca de mensagens CAN ou LIN entre ECU de motor e módulo de imobilizador.
– Resposta fora de especificação de formato ou checksum incorreto.
– Módulo de imobilizador não responde dentro do tempo limite estabelecido.
– Dados de autenticação divergentes das tabelas internas da ECU de motor.
4. Reflexos dessa DTC
– A ECU bloqueia o comando de injeção e ignição até que a autenticação seja reestabelecida.
– O sistema de partida permanece inibido enquanto o DTC estiver ativo.
– O histórico do erro fica gravado na memória de falhas da ECU, influenciando restrições de segurança até que seja apagado via scanner.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz de injeção piscando ao dar partida
– Luz do imobilizador piscando no painel
– Motor não dá partida
– Motor dá partida e para logo em seguida
– Falha de comunicação entre injeção e módulo de imobilizador
– Luz de injeção piscando ao dar partida
– Luz do imobilizador piscando no painel
– Motor não dá partida
– Motor dá partida e para logo em seguida
– Falha de comunicação entre injeção e módulo de imobilizador
Causas Possíveis
– ECU com defeito
– Módulo de controle da transmissão com defeito
– Chicote elétrico CAN-bus danificado
– Conector elétrico da ECU com mau contato
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Módulo de imobilizador da chave com defeito
– Antena do sistema de chave presencial com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito
– Módulo ABS interferindo na linha CAN-bus
– Software da ECU corrompido após reprogramação
– Módulo de controle da transmissão com defeito
– Chicote elétrico CAN-bus danificado
– Conector elétrico da ECU com mau contato
– Bateria com tensão baixa
– Alternador com defeito
– Sensor de posição do virabrequim com defeito
– Módulo de imobilizador da chave com defeito
– Antena do sistema de chave presencial com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito
– Módulo ABS interferindo na linha CAN-bus
– Software da ECU corrompido após reprogramação
By Madalozzo
