P1695 Jeep – Mensagens no Barramento do BCM – Ausentes
Descrição da falha
Definição em inglês: No BCM Bus Messages
Definição em Português: Mensagens no Barramento do BCM – Ausentes
Definição em Português: Mensagens no Barramento do BCM – Ausentes
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
P1695 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pelo Módulo de Controle de Carroceria (BCM) via barramento de dados interno (CAN/Class 2). A ECU espera ver esses pacotes de informação em intervalos definidos (por exemplo, a cada segundo ou a cada ciclo de varredura); se não receber o número mínimo de mensagens dentro de um prazo pré-definido, registra P1695.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento.
2. Perda de comunicação com o BCM por tempo superior ao limite programado (timeout).
3. Número de ciclos sem resposta igual ou maior ao valor de limiar configurado na ECU.
Por que a ECU ativa:
• A ausência desses dados impede a coordenação de funções de carroceria (travamento, iluminação, sinalização).
• Para garantir rastreabilidade de falha de rede, a ECU sinaliza internamente que não há dado válido vindo do BCM.
• Aciona P1695 para registros de diagnóstico e passagem a um modo de segurança interna, mantendo parâmetros de operação básicos.
Reflexos dessa DTC:
• Mapeamento de memória de eventos mantém registro da hora e condições de ignição.
• Possível bloqueio de funções dependentes do BCM até a restauração da comunicação.
• Geração de códigos auxiliares em outros módulos que aguardam sinais do BCM.
Em resumo, P1695 sinaliza “sem comunicação válida com o BCM via barramento”. A ECU dá timeout nos frames esperados, sinaliza internamente a falha de link e bloqueia funções de rede para evitar comportamentos erráticos.
P1695 indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pelo Módulo de Controle de Carroceria (BCM) via barramento de dados interno (CAN/Class 2). A ECU espera ver esses pacotes de informação em intervalos definidos (por exemplo, a cada segundo ou a cada ciclo de varredura); se não receber o número mínimo de mensagens dentro de um prazo pré-definido, registra P1695.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento.
2. Perda de comunicação com o BCM por tempo superior ao limite programado (timeout).
3. Número de ciclos sem resposta igual ou maior ao valor de limiar configurado na ECU.
Por que a ECU ativa:
• A ausência desses dados impede a coordenação de funções de carroceria (travamento, iluminação, sinalização).
• Para garantir rastreabilidade de falha de rede, a ECU sinaliza internamente que não há dado válido vindo do BCM.
• Aciona P1695 para registros de diagnóstico e passagem a um modo de segurança interna, mantendo parâmetros de operação básicos.
Reflexos dessa DTC:
• Mapeamento de memória de eventos mantém registro da hora e condições de ignição.
• Possível bloqueio de funções dependentes do BCM até a restauração da comunicação.
• Geração de códigos auxiliares em outros módulos que aguardam sinais do BCM.
Em resumo, P1695 sinaliza “sem comunicação válida com o BCM via barramento”. A ECU dá timeout nos frames esperados, sinaliza internamente a falha de link e bloqueia funções de rede para evitar comportamentos erráticos.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos intermitente ou apagado
– Operação intermitente do limpador de para-brisa
– Acendimento irregular de faróis e lanternas
– Travamento das portas sem resposta ao controle remoto
– Cruise control desativado
– Luz do ABS acesa
– Luz do airbag acesa
– Painel de instrumentos intermitente ou apagado
– Operação intermitente do limpador de para-brisa
– Acendimento irregular de faróis e lanternas
– Travamento das portas sem resposta ao controle remoto
– Cruise control desativado
Causas Possíveis
– BCM com defeito
– PCM com defeito
– TCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN rompido
– Conector elétrico corroído no módulo BCM
– Massa do módulo BCM com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Transceptor CAN do BCM com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Painel de instrumentos com defeito
– Software desatualizado no BCM
– Curto entre CAN-H e CAN-L na porta OBDII
– Interferência eletromagnética por módulo EPS com defeito
– Falha no módulo Uconnect
– Bateria fraca causando queda de tensão no BCM
– PCM com defeito
– TCM com defeito
– Chicote elétrico do barramento CAN rompido
– Conector elétrico corroído no módulo BCM
– Massa do módulo BCM com defeito
– Fusível do barramento CAN queimado
– Transceptor CAN do BCM com defeito
– Módulo ABS com defeito
– Painel de instrumentos com defeito
– Software desatualizado no BCM
– Curto entre CAN-H e CAN-L na porta OBDII
– Interferência eletromagnética por módulo EPS com defeito
– Falha no módulo Uconnect
– Bateria fraca causando queda de tensão no BCM
By Madalozzo
