P1690 Hyundai – Erro no SMARTRA – Problema Detectado.
Descrição da falha
Definição em inglês: SMARTRA Error
Definição em Português: Erro no SMARTRA – Problema Detectado.
Definição em Português: Erro no SMARTRA – Problema Detectado.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação: O P1690 sinaliza que a unidade SMARTRA (sistema de imobilizador/transponder da Hyundai) detectou falha na comunicação com a ECU de gerenciamento do motor. A SMARTRA envia e recebe dados da ECU por meio de um barramento dedicado; esse diálogo inclui validação de código de autorização e checagem de integridade das mensagens.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante a sequência de ignição, com chave na posição “ON” e tensão de bateria estável, a SMARTRA aguarda respostas regulares da ECU.
• Se a SMARTRA não receber dados no prazo programado ou receber mensagens corrompidas (ID inválida, checksum fora de padrão ou nível de tensão fora da faixa definida), o monitor interno entra em alerta.
• Após um número predefinido de tentativas sem retorno de informação válida, a SMARTRA registra o P1690 e muda o estado do monitor para “falha”.
Condições para ativação:
• Barramento de comunicação em nível lógico abaixo do limite mínimo ou acima do máximo durante o teste.
• Tempo de resposta da ECU maior que o parâmetro de timeout configurado.
• Dados recebidos com identificação ou formato fora do padrão esperado.
O reflexo gerado por essa DTC: a SMARTRA bloqueia a autorização de partida do motor até o código ser limpo e a comunicação voltar ao padrão. O status “falha” permanece armazenado na memória da SMARTRA até que o barramento volte a operar dentro das especificações e a DTC seja apagada por ferramenta de diagnóstico.
Sua explicação: O P1690 sinaliza que a unidade SMARTRA (sistema de imobilizador/transponder da Hyundai) detectou falha na comunicação com a ECU de gerenciamento do motor. A SMARTRA envia e recebe dados da ECU por meio de um barramento dedicado; esse diálogo inclui validação de código de autorização e checagem de integridade das mensagens.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
• Durante a sequência de ignição, com chave na posição “ON” e tensão de bateria estável, a SMARTRA aguarda respostas regulares da ECU.
• Se a SMARTRA não receber dados no prazo programado ou receber mensagens corrompidas (ID inválida, checksum fora de padrão ou nível de tensão fora da faixa definida), o monitor interno entra em alerta.
• Após um número predefinido de tentativas sem retorno de informação válida, a SMARTRA registra o P1690 e muda o estado do monitor para “falha”.
Condições para ativação:
• Barramento de comunicação em nível lógico abaixo do limite mínimo ou acima do máximo durante o teste.
• Tempo de resposta da ECU maior que o parâmetro de timeout configurado.
• Dados recebidos com identificação ou formato fora do padrão esperado.
O reflexo gerado por essa DTC: a SMARTRA bloqueia a autorização de partida do motor até o código ser limpo e a comunicação voltar ao padrão. O status “falha” permanece armazenado na memória da SMARTRA até que o barramento volte a operar dentro das especificações e a DTC seja apagada por ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do imobilizador piscando
– Motor dá partida mas não pega
– Partida intermitente
– Comando remoto de travas não funciona
– Imobilizador não reconhece a chave
– Luz do imobilizador piscando
– Motor dá partida mas não pega
– Partida intermitente
– Comando remoto de travas não funciona
– Imobilizador não reconhece a chave
Causas Possíveis
– Chicote elétrico danificado entre módulo SMARTRA e ECM
– Conector elétrico do módulo SMARTRA com mau contato ou oxidação
– Módulo SMARTRA com defeito
– ECU (ECM) com defeito ou programação incorreta
– Bateria de 12V fraca ou com defeito afetando alimentação do SMARTRA
– Fusível queimado no circuito de alimentação do SMARTRA
– Curto-circuito ou fuga de terra no chicote elétrico do SMARTRA
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal errático
– Chave com transponder com defeito
– Antena do imobilizador (bobina de leitura da chave) com defeito
– Mau aterramento no ponto de massa do módulo SMARTRA
– Interferência eletromagnética externa no sinal do transponder
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito gerando ruído na rede CAN
– Módulo ABS com defeito gerando ruído na rede CAN
– Pinos do conector elétrico da ECU tortos ou com contato intermitente
– Relé de ignição com defeito causando queda de tensão no SMARTRA
– Módulo de airbag com defeito provocando falha na rede CAN
– Módulo de iluminação/painel com defeito gerando picos de tensão na rede CAN
– Conector elétrico do módulo SMARTRA com mau contato ou oxidação
– Módulo SMARTRA com defeito
– ECU (ECM) com defeito ou programação incorreta
– Bateria de 12V fraca ou com defeito afetando alimentação do SMARTRA
– Fusível queimado no circuito de alimentação do SMARTRA
– Curto-circuito ou fuga de terra no chicote elétrico do SMARTRA
– Sensor de posição do virabrequim com defeito gerando sinal errático
– Chave com transponder com defeito
– Antena do imobilizador (bobina de leitura da chave) com defeito
– Mau aterramento no ponto de massa do módulo SMARTRA
– Interferência eletromagnética externa no sinal do transponder
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito gerando ruído na rede CAN
– Módulo ABS com defeito gerando ruído na rede CAN
– Pinos do conector elétrico da ECU tortos ou com contato intermitente
– Relé de ignição com defeito causando queda de tensão no SMARTRA
– Módulo de airbag com defeito provocando falha na rede CAN
– Módulo de iluminação/painel com defeito gerando picos de tensão na rede CAN
By Madalozzo
