P1690 Ford – Válvula de Controle da Wastegate – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Wastegate Control Valve Malfunction
Definição em Português: Válvula de Controle da Wastegate – Mau Funcionamento
Definição em Português: Válvula de Controle da Wastegate – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A P1690 informa que a ECU detectou divergência ou falha elétrica no comando da válvula de controle da wastegate do turbo. Internamente a ECU envia um duty-cycle específico ao relé/solenoide que ajusta a pressão de sobrealimentação e monitora o resultado via sensor MAP (pressão absoluta do coletor).
Condições de ativação:
1. Motor em funcionamento acima de 1.500 rpm e sob carga parcial ou total.
2. Duty-cycle comandado à válvula acima de um limiar (ex. 30 %) sem aumento correspondente da pressão real até o valor alvo dentro do tempo de resposta pré-definido (normalmente ~5 s).
3. Ciclos de diagnóstico repetidos (geralmente 2 a 3 tentativas) sem obtenção de pressão adequada.
4. Monitoramento elétrico detecta resistência fora da faixa esperada (cerca de 1–30 Ω), tensão de bobina abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V em relação à alimentação, sobrecorrente ou circuito aberto.
Reflexos na DTC:
• Divergência persistente entre duty-cycle aplicado e pressão MAP medida
• Registro de sobrecorrente, subcorrente ou circuito aberto na linha de comando da válvula
• Tempo de resposta do sistema de sobrealimentação fora dos parâmetros de projeto
Sua explicação:
A P1690 informa que a ECU detectou divergência ou falha elétrica no comando da válvula de controle da wastegate do turbo. Internamente a ECU envia um duty-cycle específico ao relé/solenoide que ajusta a pressão de sobrealimentação e monitora o resultado via sensor MAP (pressão absoluta do coletor).
Condições de ativação:
1. Motor em funcionamento acima de 1.500 rpm e sob carga parcial ou total.
2. Duty-cycle comandado à válvula acima de um limiar (ex. 30 %) sem aumento correspondente da pressão real até o valor alvo dentro do tempo de resposta pré-definido (normalmente ~5 s).
3. Ciclos de diagnóstico repetidos (geralmente 2 a 3 tentativas) sem obtenção de pressão adequada.
4. Monitoramento elétrico detecta resistência fora da faixa esperada (cerca de 1–30 Ω), tensão de bobina abaixo de 0,5 V ou acima de 4,5 V em relação à alimentação, sobrecorrente ou circuito aberto.
Reflexos na DTC:
• Divergência persistente entre duty-cycle aplicado e pressão MAP medida
• Registro de sobrecorrente, subcorrente ou circuito aberto na linha de comando da válvula
• Tempo de resposta do sistema de sobrealimentação fora dos parâmetros de projeto
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Aceleração lenta ou falta de resposta
– Pressão do turbo abaixo do esperado
– Pressão do turbo acima do normal (overboost)
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Ruído anormal ou chiado no turbo
– Fumaça escura no escapamento
– Perda de potência do motor
– Aceleração lenta ou falta de resposta
– Pressão do turbo abaixo do esperado
– Pressão do turbo acima do normal (overboost)
– Ativação do modo de emergência (limp mode)
– Ruído anormal ou chiado no turbo
– Fumaça escura no escapamento
Causas Possíveis
– Válvula de controle da wastegate com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Atuador da wastegate com defeito
– Sensor de pressão de sobrealimentação com defeito
– Tubulação de vácuo da wastegate obstruída ou com vazamento
– Solenoide de controle de pressão de boost com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Bomba de vácuo com defeito
– Válvula de controle de vácuo com defeito
– Filtro de vácuo entupido
– Conexão de vácuo rompida no coletor
– PCM com defeito ou software desatualizado
– Sensor MAF com defeito
– Válvula EGR com defeito
– Chicote elétrico danificado ou em curto
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado
– Atuador da wastegate com defeito
– Sensor de pressão de sobrealimentação com defeito
– Tubulação de vácuo da wastegate obstruída ou com vazamento
– Solenoide de controle de pressão de boost com defeito
– Sensor MAP com defeito
– Bomba de vácuo com defeito
– Válvula de controle de vácuo com defeito
– Filtro de vácuo entupido
– Conexão de vácuo rompida no coletor
– PCM com defeito ou software desatualizado
– Sensor MAF com defeito
– Válvula EGR com defeito
By Madalozzo
