P1687 Jeep – Mensagens de Barramento do Cluster – Não Recebidas
Descrição da falha
Definição em inglês: No Cluster Bus Messages
Definição em Português: Mensagens de Barramento do Cluster – Não Recebidas
Definição em Português: Mensagens de Barramento do Cluster – Não Recebidas
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
P1687 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) responsável pelo motor ou pela carroceria deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pelo módulo de instrumentos (cluster) via rede CAN. Tecnicamente, a ECU monitora IDs específicas no barramento CAN e espera um quadro com frequência definida (por exemplo, a cada 20–100 ms). Se esse quadro não chegar dentro do tempo máximo tolerado (timeout programado, normalmente cerca de 1 segundo) e esse evento se repetir conforme critério interno (por exemplo, 3 verificações consecutivas sem mensagem), a ECU registra P1687.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignição em posição ON (tecla ON) ou motor operando.
2. Barramento CAN alimentado e em modo ativo (nível de tensão dentro da faixa de funcionamento).
3. Falha de recepção do quadro do cluster no intervalo de timeout definido por software.
4. Repetição do evento por quantidade de ciclos programados (pode variar conforme calibragem Jeep).
Quando acionada, a ECU armazena o código no mapa de falhas e salva parâmetros de diagnóstico (freeze frame) que ilustram a última condição de barramento, nível de tensão CAN-H/CAN-L, contador de timeouts e status de módulos relacionados. A DTC permanece ativa até que a ECU detecte o retorno consistente da mensagem por vários ciclos seguidos ou até limpeza de memória via scanner.
O “reflexo” dessa DTC reflete exatamente a ausência da sinalização esperada: a ECU não recebe dados de velocidade, rotação ou estado de luzes vindos do cluster, e por segurança registra a falta de comunicação. No geral, P1687 aponta exclusivamente para interrupção ou bloqueio das mensagens CAN-ID do painel de instrumentos, sem detalhar qual elo da rede está com falha.
P1687 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) responsável pelo motor ou pela carroceria deixou de receber as mensagens periódicas enviadas pelo módulo de instrumentos (cluster) via rede CAN. Tecnicamente, a ECU monitora IDs específicas no barramento CAN e espera um quadro com frequência definida (por exemplo, a cada 20–100 ms). Se esse quadro não chegar dentro do tempo máximo tolerado (timeout programado, normalmente cerca de 1 segundo) e esse evento se repetir conforme critério interno (por exemplo, 3 verificações consecutivas sem mensagem), a ECU registra P1687.
Condições para ativação da DTC:
1. Ignição em posição ON (tecla ON) ou motor operando.
2. Barramento CAN alimentado e em modo ativo (nível de tensão dentro da faixa de funcionamento).
3. Falha de recepção do quadro do cluster no intervalo de timeout definido por software.
4. Repetição do evento por quantidade de ciclos programados (pode variar conforme calibragem Jeep).
Quando acionada, a ECU armazena o código no mapa de falhas e salva parâmetros de diagnóstico (freeze frame) que ilustram a última condição de barramento, nível de tensão CAN-H/CAN-L, contador de timeouts e status de módulos relacionados. A DTC permanece ativa até que a ECU detecte o retorno consistente da mensagem por vários ciclos seguidos ou até limpeza de memória via scanner.
O “reflexo” dessa DTC reflete exatamente a ausência da sinalização esperada: a ECU não recebe dados de velocidade, rotação ou estado de luzes vindos do cluster, e por segurança registra a falta de comunicação. No geral, P1687 aponta exclusivamente para interrupção ou bloqueio das mensagens CAN-ID do painel de instrumentos, sem detalhar qual elo da rede está com falha.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem informação
– Velocímetro parado ou oscilando
– Hodômetro sem registro de quilometragem
– Tacômetro sem marcação de RPM
– Luz do ABS acesa
– Painel de instrumentos sem informação
– Velocímetro parado ou oscilando
– Hodômetro sem registro de quilometragem
– Tacômetro sem marcação de RPM
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado (curto, aberto ou intermitente)
– Conector elétrico do cluster solto ou oxidado
– Módulo de controle do painel (cluster) com defeito
– Resistores de terminação do barramento CAN ausentes ou com defeito
– Módulo ECM com defeito não enviando mensagens no CAN
– Módulo BCM com defeito interrompendo o fluxo de dados
– Conexão de aterramento do painel com defeito
– Bateria fraca ou voltagem instável no barramento CAN
– Interruptor de ignição com defeito afetando a alimentação do CAN
– Acessório de pós-venda interferindo no barramento CAN
– Fusível do cluster (JTEC) queimado
– Módulo ABS com defeito não se comunicando no barramento
– Módulo TCM com defeito bloqueando sinais no CAN
– Conector elétrico do cluster solto ou oxidado
– Módulo de controle do painel (cluster) com defeito
– Resistores de terminação do barramento CAN ausentes ou com defeito
– Módulo ECM com defeito não enviando mensagens no CAN
– Módulo BCM com defeito interrompendo o fluxo de dados
– Conexão de aterramento do painel com defeito
– Bateria fraca ou voltagem instável no barramento CAN
– Interruptor de ignição com defeito afetando a alimentação do CAN
– Acessório de pós-venda interferindo no barramento CAN
– Fusível do cluster (JTEC) queimado
– Módulo ABS com defeito não se comunicando no barramento
– Módulo TCM com defeito bloqueando sinais no CAN
By Madalozzo
