P1685 Jeep – Módulo Imobilizador da Chave Inteligente – Chave Inválida
Descrição da falha
Definição em inglês: Smart Key Immobilizer Module Invalid Key
Definição em Português: Módulo Imobilizador da Chave Inteligente – Chave Inválida
Definição em Português: Módulo Imobilizador da Chave Inteligente – Chave Inválida
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
O código P1685 indica que o módulo imobilizador da chave inteligente identificou um protocolo ou sequência de identificação da chave diferente do esperado.
Quando a ECU ativa essa DTC:
– A ignição é colocada em ON e o módulo imobilizador inicia o processo de handshake com a chave via rede LIN/CAN.
– A chave envia seu ID criptografado e um checksum; o módulo compara com o banco de dados interno.
– Se o ID recebido não corresponder aos dados armazenados ou o checksum falhar, o módulo registra erro de autenticação.
– Se o número máximo de tentativas de autenticação for excedido dentro do tempo-limite programado, a ECU dispara a DTC.
Condições para ativação:
1. Módulo imobilizador em estado ativo (IGN=ON).
2. Chave inteligente tenta comunicação inicial.
3. Mensagem de identificação da chave fora de padrão ou sem validação de checksum.
4. Timeout de resposta ou número de tentativas de autenticação acima do limite.
Reflexos dessa DTC no sistema:
– O registro fica armazenado em memória de falhas (freeze frame), mostrando valores como contagem de tentativas, timestamp e status do byte de imobilização.
– A ECU recebe sinal de falha do módulo imobilizador e mantém a função de bloqueio de partida ativada.
– Via ferramenta de diagnóstico, o barramento LIN/CAN exibe códigos de erro de ID inválido ou falha de resposta.
– O bit “imob_status” no bloco de dados B1 é marcado como inválido, impedindo o comando de partida até que a DTC seja apagada e o processo de autenticação ocorra com chave válida.
O código P1685 indica que o módulo imobilizador da chave inteligente identificou um protocolo ou sequência de identificação da chave diferente do esperado.
Quando a ECU ativa essa DTC:
– A ignição é colocada em ON e o módulo imobilizador inicia o processo de handshake com a chave via rede LIN/CAN.
– A chave envia seu ID criptografado e um checksum; o módulo compara com o banco de dados interno.
– Se o ID recebido não corresponder aos dados armazenados ou o checksum falhar, o módulo registra erro de autenticação.
– Se o número máximo de tentativas de autenticação for excedido dentro do tempo-limite programado, a ECU dispara a DTC.
Condições para ativação:
1. Módulo imobilizador em estado ativo (IGN=ON).
2. Chave inteligente tenta comunicação inicial.
3. Mensagem de identificação da chave fora de padrão ou sem validação de checksum.
4. Timeout de resposta ou número de tentativas de autenticação acima do limite.
Reflexos dessa DTC no sistema:
– O registro fica armazenado em memória de falhas (freeze frame), mostrando valores como contagem de tentativas, timestamp e status do byte de imobilização.
– A ECU recebe sinal de falha do módulo imobilizador e mantém a função de bloqueio de partida ativada.
– Via ferramenta de diagnóstico, o barramento LIN/CAN exibe códigos de erro de ID inválido ou falha de resposta.
– O bit “imob_status” no bloco de dados B1 é marcado como inválido, impedindo o comando de partida até que a DTC seja apagada e o processo de autenticação ocorra com chave válida.
Sintomas Possíveis
– Motor de partida gira, mas motor não liga
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz de segurança pisca no painel
– Mensagem “Chave inválida” no display
– Travamento/destravamento pelo controle remoto sem resposta
– Buzina não confirma travamento/destravamento
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz de segurança pisca no painel
– Mensagem “Chave inválida” no display
– Travamento/destravamento pelo controle remoto sem resposta
– Buzina não confirma travamento/destravamento
Causas Possíveis
– Bateria da chave inteligente com carga baixa
– Transponder interno da chave inteligente com defeito
– Antena de recepção da chave inteligente com defeito
– Módulo imobilizador de chave inteligente com defeito
– Chicote elétrico entre módulo imobilizador e ECM danificado
– Conector elétrico do módulo imobilizador oxidado
– Módulo BCM com defeito interrompendo sinal de imobilizador
– Módulo ECM com defeito na comunicação CAN
– Fusível ou relé do circuito de alimentação do módulo imobilizador aberto
– Bateria veicular com tensão abaixo do recomendado causando reset
– Interferência de radiofrequência externa bloqueando sinal da chave
– Chicote elétrico roído por roedores causando mau contato
– Módulo gateway com software incompatível
– Sensor de posição da ignição com sinal instável
– MCU do módulo imobilizador com solda fria
– Transponder interno da chave inteligente com defeito
– Antena de recepção da chave inteligente com defeito
– Módulo imobilizador de chave inteligente com defeito
– Chicote elétrico entre módulo imobilizador e ECM danificado
– Conector elétrico do módulo imobilizador oxidado
– Módulo BCM com defeito interrompendo sinal de imobilizador
– Módulo ECM com defeito na comunicação CAN
– Fusível ou relé do circuito de alimentação do módulo imobilizador aberto
– Bateria veicular com tensão abaixo do recomendado causando reset
– Interferência de radiofrequência externa bloqueando sinal da chave
– Chicote elétrico roído por roedores causando mau contato
– Módulo gateway com software incompatível
– Sensor de posição da ignição com sinal instável
– MCU do módulo imobilizador com solda fria
By Madalozzo
