P1684 Honda – Mola de Retorno da Válvula do Acelerador – Problema de Desempenho
Descrição da falha
Definição em inglês: Throttle Valve Return Spring Performance Problem
Definição em Português: Mola de Retorno da Válvula do Acelerador – Problema de Desempenho
Definição em Português: Mola de Retorno da Válvula do Acelerador – Problema de Desempenho
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que a mola de retorno da válvula de aceleração não está assegurando o retorno da borboleta ao ponto de repouso dentro dos limites de tempo e posição pré-definidos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o auto-teste de partida ou em funcionamento com motor em marcha lenta, a ECU monitora o sinal do sensor de posição do pedal de acelerador (APPS) e o sinal do sensor de posição da borboleta (TPS).
– Se, com o pedal totalmente liberado (APPS = 0%), o TPS permanecer acima de um valor mínimo (aprox. 0,3% a 1%) por mais de alguns segundos (normalmente 5 s), a ECU conclui que o retorno mecânico da borboleta está fora de especificação e grava o P1684.
Condições de ativação:
– Pedal em repouso (APPS = 0%) e TPS indicando posição de abertura acima do limite permitido.
– Tempo de persistência do valor fora do parâmetro excede o tempo máximo programado.
– Auto-teste interno de desempenho da montagem da borboleta detecta resposta lenta ou não conforme.
O que reflete nessa DTC:
– Qualquer interferência no desempenho de retorno da válvula (mola de retorno, atritos internos, desalinhamentos mecânicos) ou inconsistência entre os sinais APPS e TPS provoca o disparo. Qualquer desvio no tempo de fechamento ou na correspondência de valores entre sensores será interpretado como falha de desempenho da mola de retorno.
Significado técnico: indica que a mola de retorno da válvula de aceleração não está assegurando o retorno da borboleta ao ponto de repouso dentro dos limites de tempo e posição pré-definidos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Durante o auto-teste de partida ou em funcionamento com motor em marcha lenta, a ECU monitora o sinal do sensor de posição do pedal de acelerador (APPS) e o sinal do sensor de posição da borboleta (TPS).
– Se, com o pedal totalmente liberado (APPS = 0%), o TPS permanecer acima de um valor mínimo (aprox. 0,3% a 1%) por mais de alguns segundos (normalmente 5 s), a ECU conclui que o retorno mecânico da borboleta está fora de especificação e grava o P1684.
Condições de ativação:
– Pedal em repouso (APPS = 0%) e TPS indicando posição de abertura acima do limite permitido.
– Tempo de persistência do valor fora do parâmetro excede o tempo máximo programado.
– Auto-teste interno de desempenho da montagem da borboleta detecta resposta lenta ou não conforme.
O que reflete nessa DTC:
– Qualquer interferência no desempenho de retorno da válvula (mola de retorno, atritos internos, desalinhamentos mecânicos) ou inconsistência entre os sinais APPS e TPS provoca o disparo. Qualquer desvio no tempo de fechamento ou na correspondência de valores entre sensores será interpretado como falha de desempenho da mola de retorno.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Hesitação na aceleração
– Resposta lenta ao pressionar o acelerador
– Pedal do acelerador sem retorno suave
– Queda de RPM ao soltar o acelerador
– Redução de potência (modo de segurança)
– Marcha lenta irregular
– Hesitação na aceleração
– Resposta lenta ao pressionar o acelerador
– Pedal do acelerador sem retorno suave
– Queda de RPM ao soltar o acelerador
– Redução de potência (modo de segurança)
Causas Possíveis
– mola de retorno da válvula do acelerador com defeito
– corpo de borboleta com defeito
– sensor de posição da borboleta (TPS) com defeito
– chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– conector elétrico do TPS solto ou corroído
– motor de passo/atuador da válvula com defeito
– válvula de controle de marcha lenta (IACV) presa ou com defeito
– acúmulo de sujeira no corpo de borboleta
– mola de retorno do pedal de acelerador com defeito
– cabo de aceleração desalinhado ou esticado
– vazamento de vácuo em mangueiras do coletor
– sensor MAP com defeito
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito
– bateria fraca ou alternador com defeito causando flutuação de tensão
– suporte do motor deslocado tensionando o cabo de aceleração
– corpo de borboleta com defeito
– sensor de posição da borboleta (TPS) com defeito
– chicote elétrico do corpo de borboleta danificado
– conector elétrico do TPS solto ou corroído
– motor de passo/atuador da válvula com defeito
– válvula de controle de marcha lenta (IACV) presa ou com defeito
– acúmulo de sujeira no corpo de borboleta
– mola de retorno do pedal de acelerador com defeito
– cabo de aceleração desalinhado ou esticado
– vazamento de vácuo em mangueiras do coletor
– sensor MAP com defeito
– ECM (módulo de controle do motor) com defeito
– bateria fraca ou alternador com defeito causando flutuação de tensão
– suporte do motor deslocado tensionando o cabo de aceleração
By Madalozzo
