P1684 Chevrolet – Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Desempenho do Sensor de Temperatura ao Ligar
Descrição da falha
Definição em inglês: Transmission Control Module (TCM) Power Up Temperature Sensor Performance
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Desempenho do Sensor de Temperatura ao Ligar
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Desempenho do Sensor de Temperatura ao Ligar
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC aponta que, no momento da partida, o Módulo de Controle da Transmissão (TCM) detectou leitura inválida ou fora de faixa no sensor de temperatura do fluido de transmissão. Ao girar a chave para ON e engatar o motor, o TCM alimenta o circuito do sensor e monitora o sinal de tensão (ou resistência). Se esse valor ficar abaixo do limite mínimo ou acima do limite máximo pré-programado por tempo superior ao permitido, ou se ocorrer perda de sinal contínua, o TCM grava o código P1684.
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e motor em arranque.
2. Leitura de tensão/resistência fora dos parâmetros (abertura, curto ou valor impróprio).
3. Tempo de leitura inválida excede o limite interno definido pelo TCM.
Por que a ECU ativa essa DTC:
– Garante que a temperatura do fluido esteja dentro de faixa segura antes de acionar trocas de marcha.
– Protege componentes internos de funcionamento em temperatura inadequada.
– Evita operação com dados incorretos que prejudiquem trocas e lubrificação.
O que reflete nessa DTC:
– Interrupção ou fuga de corrente no chicote elétrico do sensor.
– Mau contato ou corrosão no conector elétrico.
– Curto-circuito do sinal para massa ou para alimentação.
– Sinal oscilante ou ausente por rompimento interno do sensor.
– Falha de aquisição ou de reconhecimento interno do TCM (calibração incorreta).
Condições para ativação:
1. Ignição ligada e motor em arranque.
2. Leitura de tensão/resistência fora dos parâmetros (abertura, curto ou valor impróprio).
3. Tempo de leitura inválida excede o limite interno definido pelo TCM.
Por que a ECU ativa essa DTC:
– Garante que a temperatura do fluido esteja dentro de faixa segura antes de acionar trocas de marcha.
– Protege componentes internos de funcionamento em temperatura inadequada.
– Evita operação com dados incorretos que prejudiquem trocas e lubrificação.
O que reflete nessa DTC:
– Interrupção ou fuga de corrente no chicote elétrico do sensor.
– Mau contato ou corrosão no conector elétrico.
– Curto-circuito do sinal para massa ou para alimentação.
– Sinal oscilante ou ausente por rompimento interno do sensor.
– Falha de aquisição ou de reconhecimento interno do TCM (calibração incorreta).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Engates de marcha duros ou arrastados
– Troca de marchas retardada ou imprecisa
– Transmissão entra em modo de segurança
– Temperatura da transmissão indicando valor fora da faixa no scanner
– Marcha lenta irregular
– Engates de marcha duros ou arrastados
– Troca de marchas retardada ou imprecisa
– Transmissão entra em modo de segurança
– Temperatura da transmissão indicando valor fora da faixa no scanner
Causas Possíveis
– Sensor de temperatura do fluido de transmissão com defeito
– Chicote elétrico do sensor de temperatura danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de temperatura com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) interferindo no sinal de temperatura
– Fusível ou relé do circuito de alimentação do TCM queimado
– Aterramento do TCM ou do sensor de temperatura com defeito
– Bateria com tensão baixa no momento da partida
– Ruído eletromagnético por falta de blindagem no chicote elétrico
– Mau contato no conector da bateria afetando o TCM
– Sensor de pressão do fluido de transmissão com defeito gerando interferência
– Falha na comunicação CAN-bus entre TCM e ECM
– Chicote elétrico do sensor de temperatura danificado ou em curto
– Conector elétrico do sensor de temperatura com mau contato
– Módulo de controle da transmissão (TCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) interferindo no sinal de temperatura
– Fusível ou relé do circuito de alimentação do TCM queimado
– Aterramento do TCM ou do sensor de temperatura com defeito
– Bateria com tensão baixa no momento da partida
– Ruído eletromagnético por falta de blindagem no chicote elétrico
– Mau contato no conector da bateria afetando o TCM
– Sensor de pressão do fluido de transmissão com defeito gerando interferência
– Falha na comunicação CAN-bus entre TCM e ECM
By Madalozzo
