P1682 Honda – Sinal de Entrada Alto do FI de Transmissão A/T no Módulo TCM
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM A/T FI Signal ‘A’ High Input
Definição em Português: Sinal de Entrada Alto do FI de Transmissão A/T no Módulo TCM
Definição em Português: Sinal de Entrada Alto do FI de Transmissão A/T no Módulo TCM
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1682 indica que o módulo de transmissão automática (TCM) recebeu um nível de tensão “alto” no circuito de sinal do sensor de temperatura do fluido de transmissão (FI), acima do valor máximo que ele espera.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Acionamento: no momento em que a ignição é ligada e o motor atinge rotação mínima estável, o TCM inicia a leitura do sinal do sensor de temperatura do fluido.
– Condição de disparo: se a tensão desse sinal permanecer acima do limiar pré-definido (cerca de 4,7 – 5,0 V) por um período contínuo de aproximadamente 0,7 segundos, o TCM entende que algo está fora dos parâmetros esperados e armazena o código P1682 na memória.
Condições para ativação
1. Chave na posição ON ou motor em funcionamento.
2. Tensão do circuito de sinal acima do limite interno configurado pelo fabricante.
3. Sinal mantém-se nesse nível alto por tempo suficiente para descarte de leituras transitórias.
O que gera o reflexo dessa DTC
Qualquer situação que eleve a tensão do FI acima do intervalo normal de operação faz o TCM “ver” um sinal alto e acionar a falha. Isso inclui interferência ou desvio de tensão no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, ou comportamento inesperado no sensor e no circuito de alimentação do sinal — condições que resultam em leitura acima do máximo esperado.
Sua explicação:
O código P1682 indica que o módulo de transmissão automática (TCM) recebeu um nível de tensão “alto” no circuito de sinal do sensor de temperatura do fluido de transmissão (FI), acima do valor máximo que ele espera.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Acionamento: no momento em que a ignição é ligada e o motor atinge rotação mínima estável, o TCM inicia a leitura do sinal do sensor de temperatura do fluido.
– Condição de disparo: se a tensão desse sinal permanecer acima do limiar pré-definido (cerca de 4,7 – 5,0 V) por um período contínuo de aproximadamente 0,7 segundos, o TCM entende que algo está fora dos parâmetros esperados e armazena o código P1682 na memória.
Condições para ativação
1. Chave na posição ON ou motor em funcionamento.
2. Tensão do circuito de sinal acima do limite interno configurado pelo fabricante.
3. Sinal mantém-se nesse nível alto por tempo suficiente para descarte de leituras transitórias.
O que gera o reflexo dessa DTC
Qualquer situação que eleve a tensão do FI acima do intervalo normal de operação faz o TCM “ver” um sinal alto e acionar a falha. Isso inclui interferência ou desvio de tensão no chicote elétrico, mau contato no conector elétrico, ou comportamento inesperado no sensor e no circuito de alimentação do sinal — condições que resultam em leitura acima do máximo esperado.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Câmbio entra em modo de segurança
– Troca de marchas demora mais que o normal
– Engates de marcha duros ou bruscos
– Veículo fica preso em uma única marcha
– Troca de marchas irregular
– Câmbio entra em modo de segurança
– Troca de marchas demora mais que o normal
– Engates de marcha duros ou bruscos
– Veículo fica preso em uma única marcha
– Troca de marchas irregular
Causas Possíveis
– Chicote elétrico do sinal FI com curto
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos
– Módulo TCM com defeito no circuito de entrada FI
– Sensor de posição de marcha (range switch) com defeito
– Solenóide de controle de pressão de transmissão com defeito refletindo no sinal FI
– Relé de alimentação do TCM com contatos oxidado
– Fusível da linha FI com falha interna gerando resistência elevada
– Aterramento da transmissão mal conectado causando ruído elétrico
– Bateria fraca ou regulador de voltagem com defeito
– Conector elétrico do sensor de velocidade de saída com defeito
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição próximo ao chicote elétrico
– ECM com programação incorreta ou falha afetando o sinal FI
– Conector elétrico do TCM com pinos corroídos
– Módulo TCM com defeito no circuito de entrada FI
– Sensor de posição de marcha (range switch) com defeito
– Solenóide de controle de pressão de transmissão com defeito refletindo no sinal FI
– Relé de alimentação do TCM com contatos oxidado
– Fusível da linha FI com falha interna gerando resistência elevada
– Aterramento da transmissão mal conectado causando ruído elétrico
– Bateria fraca ou regulador de voltagem com defeito
– Conector elétrico do sensor de velocidade de saída com defeito
– Interferência eletromagnética de módulo de ignição próximo ao chicote elétrico
– ECM com programação incorreta ou falha afetando o sinal FI
By Madalozzo
