P1681 Mercedes – Sinal do airbag – Mau funcionamento detectado
Descrição da falha
Definição em inglês: air bag signal malfunction detected
Definição em Português: Sinal do airbag – Mau funcionamento detectado
Definição em Português: Sinal do airbag – Mau funcionamento detectado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC P1681 indica que a ECU de motor detectou irregularidade no sinal do sistema de airbag enviado pelo módulo SRS. Tecnicamente, durante a fase de autoteste com ignição ligada, a ECU aguarda um sinal de status do airbag (presença, integridade e nível lógico esperado) via linha dedicada ou barramento CAN. Se esse sinal não aparecer dentro do intervalo de tempo programado, estiver fora da faixa de tensão/frequência ou apresentar transições inesperadas, a ECU considera o circuito em mau funcionamento e armazena P1681.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e comando de partida não realizado (ciclo de monitoramento inicial).
2. Entrada de diagnóstico do módulo SRS habilitada na ECU de motor.
3. Ausência ou discrepância do sinal por mais de X segundos (valor interno de timeout).
4. Autoteste repetido até confirmação de falha persistente.
Reflexo no sistema:
– Bit de falha gravado na memória de diagnóstico (pendente passa a confirmado).
– DTC permanece ativo até que o sinal correto retorne e sejam completados dois ciclos de ignição sem erro.
– Registro de freeze frame com parâmetros de tensão e status do barramento no momento do defeito.
– Necessidade de apagar a DTC via scanner após restabelecer a condição de sinal satisfatório.
Sua explicação:
A DTC P1681 indica que a ECU de motor detectou irregularidade no sinal do sistema de airbag enviado pelo módulo SRS. Tecnicamente, durante a fase de autoteste com ignição ligada, a ECU aguarda um sinal de status do airbag (presença, integridade e nível lógico esperado) via linha dedicada ou barramento CAN. Se esse sinal não aparecer dentro do intervalo de tempo programado, estiver fora da faixa de tensão/frequência ou apresentar transições inesperadas, a ECU considera o circuito em mau funcionamento e armazena P1681.
Condições de ativação:
1. Ignição ligada e comando de partida não realizado (ciclo de monitoramento inicial).
2. Entrada de diagnóstico do módulo SRS habilitada na ECU de motor.
3. Ausência ou discrepância do sinal por mais de X segundos (valor interno de timeout).
4. Autoteste repetido até confirmação de falha persistente.
Reflexo no sistema:
– Bit de falha gravado na memória de diagnóstico (pendente passa a confirmado).
– DTC permanece ativo até que o sinal correto retorne e sejam completados dois ciclos de ignição sem erro.
– Registro de freeze frame com parâmetros de tensão e status do barramento no momento do defeito.
– Necessidade de apagar a DTC via scanner após restabelecer a condição de sinal satisfatório.
Sintomas Possíveis
– Luz do airbag acesa no painel
– Luz de injeção acesa
– Som de bip intermitente no painel
– Airbag desativado no sistema
– Scanner aponta erro de sinal do airbag
– Luz de injeção acesa
– Som de bip intermitente no painel
– Airbag desativado no sistema
– Scanner aponta erro de sinal do airbag
Causas Possíveis
– Conector elétrico do módulo SRS com corrosão
– Chicote elétrico do airbag cortado ou com curto
– Módulo de controle SRS (SDM) com defeito
– Sensor de impacto frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Sensor de cinta de segurança com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Conector elétrico de aterramento do módulo SRS solto ou oxidado
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo SRS
– Interferência eletromagnética de acessórios externos
– Chicote elétrico sob o banco danificado por roedores
– Reparo de colisão anterior com emenda no chicote sem resistência correta
– Software do módulo SRS desatualizado ou corrompido
– Conector elétrico do sensor de aceleração frouxo
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito refletindo falso sinal
– Relé de ignição com defeito gerando falha de alimentação do SRS
– Central de comunicação CAN com defeito afetando o sinal do airbag
– Oscilador interno do módulo SRS com defeito
– Módulo gateway de rede interna com defeito
– Chicote elétrico do airbag cortado ou com curto
– Módulo de controle SRS (SDM) com defeito
– Sensor de impacto frontal com defeito
– Sensor de impacto lateral com defeito
– Sensor de ocupação do banco com defeito
– Sensor de cinta de segurança com defeito
– Fusível do circuito SRS queimado ou com mau contato
– Conector elétrico de aterramento do módulo SRS solto ou oxidado
– Bateria com tensão baixa afetando o módulo SRS
– Interferência eletromagnética de acessórios externos
– Chicote elétrico sob o banco danificado por roedores
– Reparo de colisão anterior com emenda no chicote sem resistência correta
– Software do módulo SRS desatualizado ou corrompido
– Conector elétrico do sensor de aceleração frouxo
– Módulo de controle da carroceria (BCM) com defeito refletindo falso sinal
– Relé de ignição com defeito gerando falha de alimentação do SRS
– Central de comunicação CAN com defeito afetando o sinal do airbag
– Oscilador interno do módulo SRS com defeito
– Módulo gateway de rede interna com defeito
By Madalozzo
