P1678 Honda – Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Mau Funcionamento no Circuito da Linha de Sinal do FPTDR da Transmissão Automática
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM A/T FPTDR Signal Line Circuit Malfunction
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Mau Funcionamento no Circuito da Linha de Sinal do FPTDR da Transmissão Automática
Definição em Português: Módulo de Controle da Transmissão (TCM) – Mau Funcionamento no Circuito da Linha de Sinal do FPTDR da Transmissão Automática
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Essa DTC P1678 no Honda indica que o Módulo de Controle da Transmissão (TCM) detectou mau funcionamento no circuito da linha de sinal do sensor FPTDR (Full Pressure Torque Drive Ratio) da transmissão automática. Tecnicamente, o FPTDR é um potenciômetro interno que gera uma tensão proporcional à pressão de torque no sistema de embreagem interna.
A ECU do câmbio monitora o pino de sinal do FPTDR esperando leituras de tensão dentro de uma faixa específica (por exemplo, entre cerca de 0,3 V e 4,7 V) enquanto o motor está em funcionamento. Se a tensão do sinal ficar abaixo do limite mínimo (por exemplo, 0,2 V) ou acima do limite máximo (por exemplo, 4,8 V), ou se o sinal desaparecer completamente (circuito aberto), por um número predeterminado de medições sequenciais, a ECU conclui que há mau funcionamento no circuito e registra a DTC P1678.
Para disparar essa DTC, a ECU verifica três condições principais:
1. Tensão fora da faixa permitida (muito baixa ou muito alta) por tempo igual ou superior ao especificado.
2. Ausência de retorno de sinal (circuito aberto) detectada em leituras repetidas.
3. Ruído elétrico ou sinais intermitentes fora da tolerância, prejudicando a estabilidade da leitura.
Como reflexo, qualquer alteração de voltagem no traçado do FPTDR — seja leitura zero (circuito aberto), tensão próxima à bateria (curto à bateria) ou sinal instável com picos e quedas — será classificada como mau funcionamento. A ECU também compara esses dados com comunicações via CAN entre TCM e ECM; falhas de comunicação que resultem em leituras inconsistentes podem provocar o mesmo disparo de código.
A ECU do câmbio monitora o pino de sinal do FPTDR esperando leituras de tensão dentro de uma faixa específica (por exemplo, entre cerca de 0,3 V e 4,7 V) enquanto o motor está em funcionamento. Se a tensão do sinal ficar abaixo do limite mínimo (por exemplo, 0,2 V) ou acima do limite máximo (por exemplo, 4,8 V), ou se o sinal desaparecer completamente (circuito aberto), por um número predeterminado de medições sequenciais, a ECU conclui que há mau funcionamento no circuito e registra a DTC P1678.
Para disparar essa DTC, a ECU verifica três condições principais:
1. Tensão fora da faixa permitida (muito baixa ou muito alta) por tempo igual ou superior ao especificado.
2. Ausência de retorno de sinal (circuito aberto) detectada em leituras repetidas.
3. Ruído elétrico ou sinais intermitentes fora da tolerância, prejudicando a estabilidade da leitura.
Como reflexo, qualquer alteração de voltagem no traçado do FPTDR — seja leitura zero (circuito aberto), tensão próxima à bateria (curto à bateria) ou sinal instável com picos e quedas — será classificada como mau funcionamento. A ECU também compara esses dados com comunicações via CAN entre TCM e ECM; falhas de comunicação que resultem em leituras inconsistentes podem provocar o mesmo disparo de código.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Câmbio em modo de segurança (limp mode)
– Trocas de marcha demoradas
– Marchas escorregam
– Engates bruscos ao reduzir
– Falta de resposta ao acelerar
– RPM oscilando em marcha lenta
– Transmissão fica presa em uma única marcha
– Câmbio em modo de segurança (limp mode)
– Trocas de marcha demoradas
– Marchas escorregam
– Engates bruscos ao reduzir
– Falta de resposta ao acelerar
– RPM oscilando em marcha lenta
– Transmissão fica presa em uma única marcha
Causas Possíveis
– chicote elétrico danificado no circuito do sensor FPTDR
– conector elétrico do sensor FPTDR com corrosão ou mal contato
– sensor FPTDR com defeito
– módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– fusível do circuito de alimentação da TCM queimado
– ponto de aterramento da TCM com mau contato
– bateria com baixa tensão afetando o sinal do sensor
– relé da bomba de transmissão com defeito gerando ruído elétrico
– ECM com defeito influenciando o sinal do TCM
– transmissor de velocidade (VSS) com defeito causando leitura errada
– solenóide de pressão interna com defeito gerando sobrecarga no circuito
– placa interna do TCM com solda fria ou trilha aberta
– interferência eletromagnética por bobinas próximas
– contaminação do fluido de transmissão afetando o sensor FPTDR
– motor da bomba de transmissão com vibração excessiva danificando conexões
– conector elétrico do sensor FPTDR com corrosão ou mal contato
– sensor FPTDR com defeito
– módulo de controle de transmissão (TCM) com defeito
– fusível do circuito de alimentação da TCM queimado
– ponto de aterramento da TCM com mau contato
– bateria com baixa tensão afetando o sinal do sensor
– relé da bomba de transmissão com defeito gerando ruído elétrico
– ECM com defeito influenciando o sinal do TCM
– transmissor de velocidade (VSS) com defeito causando leitura errada
– solenóide de pressão interna com defeito gerando sobrecarga no circuito
– placa interna do TCM com solda fria ou trilha aberta
– interferência eletromagnética por bobinas próximas
– contaminação do fluido de transmissão afetando o sensor FPTDR
– motor da bomba de transmissão com vibração excessiva danificando conexões
By Madalozzo
