P1675 Hyundai – Erro de Programação do Transponder
Descrição da falha
Definição em inglês: Transponder Programming Error
Definição em Português: Erro de Programação do Transponder
Definição em Português: Erro de Programação do Transponder
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indicação de falha no processo de gravação ou leitura do código do transponder (chip de imobilizador) pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o procedimento de programação de chaves (autoaprendizagem) ou reposicionamento do módulo de imobilizador.
– Se a ECU não recebe, dentro do tempo esperado, a confirmação de leitura/escrita do código de segurança do transponder.
– Se os dados autenticados no módulo de imobilizador divergem daqueles gravados na memória interna (EEPROM) da ECU.
Condições para ativação
– Inicialização da rotina de aprendizagem de chaves: falha no handshake entre a ECU e o módulo de imobilizador via rede CAN/LIN.
– Repetidas tentativas de gravação sem sucesso ou com dados fora do padrão de CRC.
– Perda de comunicação durante a sessão de programação, causada por flutuações de tensão ou interrupções no borne positivo/borne de terra.
Fatores que geram reflexo nesta DTC
– Instabilidade no chicote elétrico do módulo de imobilizador ou no conector elétrico de comunicação CAN/LIN.
– Regravações parciais de software usando scanner genérico, resultando em firmware incompatível.
– Áreas da EEPROM corrompidas por sobrecarga de tensão, gerando inconsistência dos dados de transponder.
– Ciclos de ignição interrompidos durante a escrita do código, impedindo confirmação de sucesso.
Significado técnico: indicação de falha no processo de gravação ou leitura do código do transponder (chip de imobilizador) pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Durante o procedimento de programação de chaves (autoaprendizagem) ou reposicionamento do módulo de imobilizador.
– Se a ECU não recebe, dentro do tempo esperado, a confirmação de leitura/escrita do código de segurança do transponder.
– Se os dados autenticados no módulo de imobilizador divergem daqueles gravados na memória interna (EEPROM) da ECU.
Condições para ativação
– Inicialização da rotina de aprendizagem de chaves: falha no handshake entre a ECU e o módulo de imobilizador via rede CAN/LIN.
– Repetidas tentativas de gravação sem sucesso ou com dados fora do padrão de CRC.
– Perda de comunicação durante a sessão de programação, causada por flutuações de tensão ou interrupções no borne positivo/borne de terra.
Fatores que geram reflexo nesta DTC
– Instabilidade no chicote elétrico do módulo de imobilizador ou no conector elétrico de comunicação CAN/LIN.
– Regravações parciais de software usando scanner genérico, resultando em firmware incompatível.
– Áreas da EEPROM corrompidas por sobrecarga de tensão, gerando inconsistência dos dados de transponder.
– Ciclos de ignição interrompidos durante a escrita do código, impedindo confirmação de sucesso.
Sintomas Possíveis
– Motor não dá partida
– Luz de injeção acesa
– Luz de imobilizador piscando
– Chave não é reconhecida pelo módulo
– Imobilizador impede a partida do motor
– Luz de injeção acesa
– Luz de imobilizador piscando
– Chave não é reconhecida pelo módulo
– Imobilizador impede a partida do motor
Causas Possíveis
– Chave (transponder) com defeito
– Antena de imobilizador com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico do sistema imobilizador com defeito
– Conector elétrico da antena de transponder com defeito
– Bateria da chave com defeito
– Falha de comunicação via CAN entre ECM e BCM
– Amplificador do imobilizador com defeito
– Módulo de ignição (cilindro) com defeito
– Fusível do circuito de imobilizador com defeito
– Interferência eletromagnética intensa causando leitura ruim
– Antena de imobilizador com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Módulo de carroceria (BCM) com defeito
– Chicote elétrico do sistema imobilizador com defeito
– Conector elétrico da antena de transponder com defeito
– Bateria da chave com defeito
– Falha de comunicação via CAN entre ECM e BCM
– Amplificador do imobilizador com defeito
– Módulo de ignição (cilindro) com defeito
– Fusível do circuito de imobilizador com defeito
– Interferência eletromagnética intensa causando leitura ruim
By Madalozzo
