P1672 Chevrolet – Circuito de Controle da Lâmpada de Nível Baixo de Óleo – Mau funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Low Oil Level Lamp Control Circuit Malfunction
Definição em Português: Circuito de Controle da Lâmpada de Nível Baixo de Óleo – Mau funcionamento
Definição em Português: Circuito de Controle da Lâmpada de Nível Baixo de Óleo – Mau funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Significado técnico: P1672 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou mau funcionamento no circuito de controle da lâmpada de nível baixo de óleo. A ECU comanda um sinal elétrico para essa lâmpada e monitora o retorno de tensão/corrente no mesmo circuito para confirmar que o aviso está operacional.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento, a ECU aplica tensão ao pino de saída do indicador de nível baixo de óleo.
2. A ECU mede o sinal de feedback no mesmo pino ou em linha de retorno.
3. Se o valor de tensão ou corrente medido ficar fora dos limites esperados por tempo definido (normalmente alguns segundos), a ECU entende que o circuito está anômalo e grava P1672.
Condições para ativação:
• Tensão de bateria dentro da faixa operacional para permitir a energização do circuito.
• Monitoramento contínuo do sinal de saída x retorno durante teste interno.
• Desvio persistente do valor de referência predefinido pela engenharia (por exemplo, ausência completa de retorno ou retorno acima do limite máximo).
Reflexos na DTC:
Ao identificar que a lâmpada de nível baixo de óleo não está respondendo conforme o sinal enviado, a ECU entende que o circuito de alerta não funcionará corretamente em caso de real baixo nível de óleo. Por isso, ela registra P1672 até que o circuito volte a operar dentro das especificações, indicando falha elétrica no ramo de controle e monitoramento da lâmpada.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
1. Ignição ligada ou motor em funcionamento, a ECU aplica tensão ao pino de saída do indicador de nível baixo de óleo.
2. A ECU mede o sinal de feedback no mesmo pino ou em linha de retorno.
3. Se o valor de tensão ou corrente medido ficar fora dos limites esperados por tempo definido (normalmente alguns segundos), a ECU entende que o circuito está anômalo e grava P1672.
Condições para ativação:
• Tensão de bateria dentro da faixa operacional para permitir a energização do circuito.
• Monitoramento contínuo do sinal de saída x retorno durante teste interno.
• Desvio persistente do valor de referência predefinido pela engenharia (por exemplo, ausência completa de retorno ou retorno acima do limite máximo).
Reflexos na DTC:
Ao identificar que a lâmpada de nível baixo de óleo não está respondendo conforme o sinal enviado, a ECU entende que o circuito de alerta não funcionará corretamente em caso de real baixo nível de óleo. Por isso, ela registra P1672 até que o circuito volte a operar dentro das especificações, indicando falha elétrica no ramo de controle e monitoramento da lâmpada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção de óleo baixo acesa mesmo com nível de óleo normal
– Luz de injeção de óleo baixo piscando intermitentemente
– Luz de injeção de óleo baixo não acende com nível de óleo realmente baixo
– Luz de injeção de óleo baixo apaga e acende sozinha
– Luz de injeção de óleo baixo piscando intermitentemente
– Luz de injeção de óleo baixo não acende com nível de óleo realmente baixo
– Luz de injeção de óleo baixo apaga e acende sozinha
Causas Possíveis
– Chicote elétrico da lâmpada de nível baixo de óleo rompido ou em curto
– Conector elétrico da lâmpada com pinos corroídos ou oxidados
– Lâmpada de nível baixo de óleo queimada
– Fusível do painel queimado interrompendo o circuito da lâmpada
– Mau terra no painel de instrumentos comprometendo o retorno do circuito
– Módulo do painel de instrumentos (cluster) com defeito no driver da lâmpada
– Módulo de controle do motor (ECM) com saída de comando da lâmpada com defeito
– Relé de ignição preso em curto ou sem acionamento liberando o circuito
– Sensor de nível de óleo com defeito enviando sinal errático ao ECM
– Oscilação de tensão causada por alternador com defeito afetando o circuito
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados impactando o sinal da lâmpada
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito bloqueando o comando da lâmpada
– Conector elétrico da lâmpada com pinos corroídos ou oxidados
– Lâmpada de nível baixo de óleo queimada
– Fusível do painel queimado interrompendo o circuito da lâmpada
– Mau terra no painel de instrumentos comprometendo o retorno do circuito
– Módulo do painel de instrumentos (cluster) com defeito no driver da lâmpada
– Módulo de controle do motor (ECM) com saída de comando da lâmpada com defeito
– Relé de ignição preso em curto ou sem acionamento liberando o circuito
– Sensor de nível de óleo com defeito enviando sinal errático ao ECM
– Oscilação de tensão causada por alternador com defeito afetando o circuito
– Interferência eletromagnética de acessórios instalados impactando o sinal da lâmpada
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito bloqueando o comando da lâmpada
By Madalozzo
