P166C Chevrolet – Aquecedor de Ar de Admissão – Resistência
Descrição da falha
Definição em inglês: Intake Air (IA) Heater Resistance
Definição em Português: Aquecedor de Ar de Admissão – Resistência
Definição em Português: Aquecedor de Ar de Admissão – Resistência
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: indica que a resistência interna do aquecedor de ar de admissão está fora dos parâmetros esperados pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa:
1. Durante a sequência de partida, a ECU aplica tensão ao aquecedor e faz leitura de corrente/voltagem para calcular a resistência.
2. Se o valor calculado exceder o limite superior ou inferior predefinido por mais de um ciclo de diagnóstico, a ECU reconhece divergência no circuito.
3. Mantida a discrepância por tempo ou número de ciclos estabelecidos, a ECU seta o código P166C.
Condições de ativação:
– Valor de resistência medido acima do máximo ou abaixo do mínimo aceitos
– Leitura intermitente ou flutuante ao longo de múltiplas tentativas de diagnóstico
– Tempo de resposta fora do intervalo permitido pela estratégia de controle
O que gera reflexo nesse DTC:
Qualquer desvio de resistência no chicote elétrico, no conector elétrico ou na resistência do elemento de aquecimento que impeça a ECU de obter leitura estável dentro da faixa de engenharia. A ECU interpreta esse desvio como falha no circuito de aquecimento e registra o P166C.
Significado técnico: indica que a resistência interna do aquecedor de ar de admissão está fora dos parâmetros esperados pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa:
1. Durante a sequência de partida, a ECU aplica tensão ao aquecedor e faz leitura de corrente/voltagem para calcular a resistência.
2. Se o valor calculado exceder o limite superior ou inferior predefinido por mais de um ciclo de diagnóstico, a ECU reconhece divergência no circuito.
3. Mantida a discrepância por tempo ou número de ciclos estabelecidos, a ECU seta o código P166C.
Condições de ativação:
– Valor de resistência medido acima do máximo ou abaixo do mínimo aceitos
– Leitura intermitente ou flutuante ao longo de múltiplas tentativas de diagnóstico
– Tempo de resposta fora do intervalo permitido pela estratégia de controle
O que gera reflexo nesse DTC:
Qualquer desvio de resistência no chicote elétrico, no conector elétrico ou na resistência do elemento de aquecimento que impeça a ECU de obter leitura estável dentro da faixa de engenharia. A ECU interpreta esse desvio como falha no circuito de aquecimento e registra o P166C.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Marcha lenta irregular
– Partida a frio difícil
– Aceleração fraca ou lenta
– Consumo de combustível elevado
– Fumaça escura no escapamento
– Marcha lenta irregular
– Partida a frio difícil
– Aceleração fraca ou lenta
– Consumo de combustível elevado
– Fumaça escura no escapamento
Causas Possíveis
– Aquecedor de ar de admissão com defeito
– Chicote elétrico do aquecedor danificado ou em curto
– Conector elétrico do aquecedor corroído ou solto
– Fusível do circuito do aquecedor queimado
– Relé do aquecedor de ar com defeito
– Terra (massa) do circuito oxidada ou com mau contato
– ECM/PCM com saída de controle do aquecedor com defeito
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito alterando comando do aquecedor
– Sensor MAP com defeito afetando controle do aquecedor
– Válvula EGR travada mudando fluxo de ar e resposta do aquecedor
– Válvula IAC com defeito causando fluxo de ar irregular e reflexo no aquecedor
– Chicote elétrico do aquecedor danificado ou em curto
– Conector elétrico do aquecedor corroído ou solto
– Fusível do circuito do aquecedor queimado
– Relé do aquecedor de ar com defeito
– Terra (massa) do circuito oxidada ou com mau contato
– ECM/PCM com saída de controle do aquecedor com defeito
– Sensor de temperatura de ar de admissão com defeito
– Sensor MAF com defeito alterando comando do aquecedor
– Sensor MAP com defeito afetando controle do aquecedor
– Válvula EGR travada mudando fluxo de ar e resposta do aquecedor
– Válvula IAC com defeito causando fluxo de ar irregular e reflexo no aquecedor
By Madalozzo
