P166B Chevrolet – Aquecedor de Ar de Admissão (AA) – Superaquecimento
Descrição da falha
Definição em inglês: Intake Air (IA) Heater Over Temperature
Definição em Português: Aquecedor de Ar de Admissão (AA) – Superaquecimento
Definição em Português: Aquecedor de Ar de Admissão (AA) – Superaquecimento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico: indica que o aquecedor de ar de admissão (resistor/elemento PTC) entrou em condição de superaquecimento além dos limites previstos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU monitora a corrente elétrica e a temperatura interna do módulo do aquecedor via sensor PTC ou pela queda de tensão no transistor de potência.
– Se a corrente ultrapassa o patamar programado (ex.: >40 A) ou se o sensor PTC informa temperatura acima do limite (ex.: >120 °C) por tempo contínuo superior ao valor de autorização (ex.: 2 s), a ECU entende que há risco de dano térmico.
– Nesse instante ela grava o código P166B na memória e pode desativar o comando de aquecimento para proteção do componente.
Condições para ativação:
1. Corrente além do especificado no chicote elétrico do aquecedor.
2. Temperatura interna do módulo medida pelo PTC ou via monitoramento de tensão acima do parâmetro.
3. Tempo de detecção sustentado acima do limite de segurança.
Reflexos na ECU ao acionar a DTC:
– Desabilita o aquecedor de admissão.
– Armazena o código em histórico.
– Pode registrar limitação de carga para evitar nova sobrecorrente.
Sua explicação:
Significado técnico: indica que o aquecedor de ar de admissão (resistor/elemento PTC) entrou em condição de superaquecimento além dos limites previstos pela ECU.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– A ECU monitora a corrente elétrica e a temperatura interna do módulo do aquecedor via sensor PTC ou pela queda de tensão no transistor de potência.
– Se a corrente ultrapassa o patamar programado (ex.: >40 A) ou se o sensor PTC informa temperatura acima do limite (ex.: >120 °C) por tempo contínuo superior ao valor de autorização (ex.: 2 s), a ECU entende que há risco de dano térmico.
– Nesse instante ela grava o código P166B na memória e pode desativar o comando de aquecimento para proteção do componente.
Condições para ativação:
1. Corrente além do especificado no chicote elétrico do aquecedor.
2. Temperatura interna do módulo medida pelo PTC ou via monitoramento de tensão acima do parâmetro.
3. Tempo de detecção sustentado acima do limite de segurança.
Reflexos na ECU ao acionar a DTC:
– Desabilita o aquecedor de admissão.
– Armazena o código em histórico.
– Pode registrar limitação de carga para evitar nova sobrecorrente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Modo de emergência (limp mode)
– Dificuldade de partida a frio
– Códigos de falha P166B registrados
– Perda de potência do motor
– Marcha lenta irregular
– Modo de emergência (limp mode)
– Dificuldade de partida a frio
– Códigos de falha P166B registrados
Causas Possíveis
– Relé do aquecedor de ar de admissão colado
– Chicote elétrico com curto nos fios do aquecedor de ar de admissão
– Conector elétrico do aquecedor de ar de admissão corroído
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito na saída de controle do aquecedor
– Termistor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Fusível do circuito do aquecedor oxidado ou subdimensionado
– Resistor interno do aquecedor de ar de admissão com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Bomba d’água com defeito
– Radiador entupido
– Ventoinha do radiador com defeito
– Válvula EGR travada aberta
– Filtro de ar de admissão entupido
– Intercooler entupido ou vazado
– Sensor de pressão absoluta (MAP) com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) sujo ou com defeito
– Wastegate do turbo com defeito
– Chicote elétrico com curto nos fios do aquecedor de ar de admissão
– Conector elétrico do aquecedor de ar de admissão corroído
– Módulo de comando do motor (ECM) com defeito na saída de controle do aquecedor
– Termistor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Fusível do circuito do aquecedor oxidado ou subdimensionado
– Resistor interno do aquecedor de ar de admissão com defeito
– Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento com defeito
– Bomba d’água com defeito
– Radiador entupido
– Ventoinha do radiador com defeito
– Válvula EGR travada aberta
– Filtro de ar de admissão entupido
– Intercooler entupido ou vazado
– Sensor de pressão absoluta (MAP) com defeito
– Sensor de fluxo de massa de ar (MAF) sujo ou com defeito
– Wastegate do turbo com defeito
By Madalozzo
