P1668 Ford – Erro de Comunicação Diagnóstica entre o PCM e o IDM.
Descrição da falha
Definição em inglês: PCM TO IDM Diagnostic Communication Error
Definição em Português: Erro de Comunicação Diagnóstica entre o PCM e o IDM.
Definição em Português: Erro de Comunicação Diagnóstica entre o PCM e o IDM.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. P1668 indica que o PCM (Powertrain Control Module) não está conseguindo trocar dados diagnósticos corretos com o IDM (Intelligent Device Module). Tecnicamente, tanto o PCM quanto o IDM usam a rede CAN para enviar mensagens periódicas de status, diagnósticos e comandos de regulação do alternador.
A ECU ativa essa DTC quando o PCM deixa de receber o número mínimo de quadros válidos do IDM dentro de um intervalo de tempo pré-definido ou quando recebe pacotes com CRC fora de especificação ou sequência incorreta. Internamente, o PCM mantém contadores: tempo máximo permitido entre frames, total de tentativas de retransmissão e número de quadros inválidos. Se esses contadores ultrapassam os limites programados, o DTC é registrado e a bandeira de erro de comunicação é acionada.
As condições de ativação são: ausência de mensagem CAN-ID específica do IDM por mais de X ms, recebimento de pacote com checksum incorreto em Y ciclos consecutivos, ou sequência de quadros fora de ordem em Z testes. Quando qualquer um desses critérios é atendido, o PCM conclui que houve perda de integridade dos dados.
O reflexo dessa DTC aponta para inconsistência de dados no barramento CAN entre PCM e IDM. Qualquer interrupção no fluxo de mensagem, flutuação de tensão no barramento, pacote com checksum inválido ou descompasso na sequência de quadros atende às condições de disparo do P1668, sinalizando que o PCM perdeu a comunicação integral com o módulo de gerenciamento do alternador.
A ECU ativa essa DTC quando o PCM deixa de receber o número mínimo de quadros válidos do IDM dentro de um intervalo de tempo pré-definido ou quando recebe pacotes com CRC fora de especificação ou sequência incorreta. Internamente, o PCM mantém contadores: tempo máximo permitido entre frames, total de tentativas de retransmissão e número de quadros inválidos. Se esses contadores ultrapassam os limites programados, o DTC é registrado e a bandeira de erro de comunicação é acionada.
As condições de ativação são: ausência de mensagem CAN-ID específica do IDM por mais de X ms, recebimento de pacote com checksum incorreto em Y ciclos consecutivos, ou sequência de quadros fora de ordem em Z testes. Quando qualquer um desses critérios é atendido, o PCM conclui que houve perda de integridade dos dados.
O reflexo dessa DTC aponta para inconsistência de dados no barramento CAN entre PCM e IDM. Qualquer interrupção no fluxo de mensagem, flutuação de tensão no barramento, pacote com checksum inválido ou descompasso na sequência de quadros atende às condições de disparo do P1668, sinalizando que o PCM perdeu a comunicação integral com o módulo de gerenciamento do alternador.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não dá partida
– Motor dá partida e logo morre
– Marcha lenta irregular
– Falhas de ignição ou engasgos
– Perda de potência (modo de segurança)
– Motor não dá partida
– Motor dá partida e logo morre
– Marcha lenta irregular
– Falhas de ignição ou engasgos
– Perda de potência (modo de segurança)
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre PCM e IDM com rompimento ou mau contato
– Conector elétrico corroído ou pino torto no PCM ou IDM
– IDM com defeito interno gerando sinal incorreto
– PCM com defeito na porta de comunicação CAN
– Falha na alimentação de referência 5V ao IDM ou PCM
– Solda fria na placa do IDM provocando perda de sinal
– Massa (GND) ruim no bloco do motor afetando terra comum
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão
– Relé de alimentação do IDM com defeito causando tensão instável
– Bateria fraca ou terminais oxidados impactando a rede CAN
– Emenda de chicote elétrico mal isolada encostando em massa
– Módulo ABS/BECM com defeito alterando o tráfego CAN
– Software PCM desatualizado com bug de diagnóstico
– Bobinas de ignição com vazamento eletromagnético induzindo ruído
– Fusível de proteção da linha CAN com mal contato
– Conector elétrico corroído ou pino torto no PCM ou IDM
– IDM com defeito interno gerando sinal incorreto
– PCM com defeito na porta de comunicação CAN
– Falha na alimentação de referência 5V ao IDM ou PCM
– Solda fria na placa do IDM provocando perda de sinal
– Massa (GND) ruim no bloco do motor afetando terra comum
– Interferência eletromagnética de cabos de alta tensão
– Relé de alimentação do IDM com defeito causando tensão instável
– Bateria fraca ou terminais oxidados impactando a rede CAN
– Emenda de chicote elétrico mal isolada encostando em massa
– Módulo ABS/BECM com defeito alterando o tráfego CAN
– Software PCM desatualizado com bug de diagnóstico
– Bobinas de ignição com vazamento eletromagnético induzindo ruído
– Fusível de proteção da linha CAN com mal contato
By Madalozzo
