P1665 Jeep – Sistema de Controle da Válvula de Desvio do Supercharger – Bloqueio por Gelo
Descrição da falha
Definição em inglês: Supercharger Bypass Valve Control System – Ice Blockage
Definição em Português: Sistema de Controle da Válvula de Desvio do Supercharger – Bloqueio por Gelo
Definição em Português: Sistema de Controle da Válvula de Desvio do Supercharger – Bloqueio por Gelo
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a ECU detectou bloqueio por gelo na válvula de desvio (bypass) do supercharger. Tecnicamente, o sistema possui um atuador eletromecânico e um sensor de posição ou termistor que informa resistência/voltagem relacionada à temperatura e movimentação da válvula.
Quando a ECU comanda abertura ou fechamento do bypass, ela monitora a resposta do sensor embutido. Se, durante condições de baixa temperatura externa (próxima ou abaixo de 0 °C) e alta umidade, o sensor não apresentar mudança de resistência dentro de um limite pré-definido após várias tentativas em um prazo curto, a ECU conclui que há formação de gelo impedindo o curso da válvula.
As condições de ativação são: sinal de temperatura do termistor indicando sub-faixa congelamento; comando de posição emitido; ausência de resposta ou resposta fora da faixa aceitável no conector elétrico do sensor; número de ciclos de comando falhos dentro do intervalo programado.
O “reflexo” dessa DTC pode ser gerado por leitura de resistência muito alta (indicando gelo), circuito aberto no chicote elétrico do sensor, curto-circuito interno no termistor ou sinal de posição fora da janela de tolerância, levando a ECU a interpretar bloqueio por gelo e armazenar o código P1665.
Essa DTC indica que a ECU detectou bloqueio por gelo na válvula de desvio (bypass) do supercharger. Tecnicamente, o sistema possui um atuador eletromecânico e um sensor de posição ou termistor que informa resistência/voltagem relacionada à temperatura e movimentação da válvula.
Quando a ECU comanda abertura ou fechamento do bypass, ela monitora a resposta do sensor embutido. Se, durante condições de baixa temperatura externa (próxima ou abaixo de 0 °C) e alta umidade, o sensor não apresentar mudança de resistência dentro de um limite pré-definido após várias tentativas em um prazo curto, a ECU conclui que há formação de gelo impedindo o curso da válvula.
As condições de ativação são: sinal de temperatura do termistor indicando sub-faixa congelamento; comando de posição emitido; ausência de resposta ou resposta fora da faixa aceitável no conector elétrico do sensor; número de ciclos de comando falhos dentro do intervalo programado.
O “reflexo” dessa DTC pode ser gerado por leitura de resistência muito alta (indicando gelo), circuito aberto no chicote elétrico do sensor, curto-circuito interno no termistor ou sinal de posição fora da janela de tolerância, levando a ECU a interpretar bloqueio por gelo e armazenar o código P1665.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Perda de potência do motor
– Resposta lenta ao acelerar
– Som de assobio no supercharger
– Pressão de turbo baixa
– Motor entra em modo de emergência
– Perda de potência do motor
– Resposta lenta ao acelerar
– Som de assobio no supercharger
– Pressão de turbo baixa
– Motor entra em modo de emergência
Causas Possíveis
– Válvula de desvio do supercharger presa por gelo
– Chicote elétrico com defeito no atuador da válvula de desvio
– Conector elétrico corroído no comando da válvula de desvio
– Atuador da válvula de desvio do supercharger com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Sensor de pressão do coletor de admissão fora da especificação
– Módulo de controle do supercharger (ECU) com defeito
– Filtro de ar obstruído gerando condensação e formação de gelo
– Resfriador de intercooler entupido causando acúmulo de umidade
– Válvula solenoide do sistema de controle de pressão do supercharger com defeito
– Software da ECU desatualizado comandando incorretamente a válvula de desvio
– Sistema de recirculação de gases (EGR) contaminado provocando acúmulo de umidade
– Chicote elétrico com defeito no atuador da válvula de desvio
– Conector elétrico corroído no comando da válvula de desvio
– Atuador da válvula de desvio do supercharger com defeito
– Sensor de temperatura do ar de admissão com defeito
– Sensor de pressão do coletor de admissão fora da especificação
– Módulo de controle do supercharger (ECU) com defeito
– Filtro de ar obstruído gerando condensação e formação de gelo
– Resfriador de intercooler entupido causando acúmulo de umidade
– Válvula solenoide do sistema de controle de pressão do supercharger com defeito
– Software da ECU desatualizado comandando incorretamente a válvula de desvio
– Sistema de recirculação de gases (EGR) contaminado provocando acúmulo de umidade
By Madalozzo
