P1660 Chevrolet – Driver de Saída 3 – Tensão de Entrada Alta
Descrição da falha
Definição em inglês: Output Driver 3 Input Voltage High Input
Definição em Português: Driver de Saída 3 – Tensão de Entrada Alta
Definição em Português: Driver de Saída 3 – Tensão de Entrada Alta
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Ela indica que o módulo de controle do motor (ECU/PCM) detectou que o sinal de retorno do Driver de Saída 3 está acima do limite esperado. O “Driver de Saída 3” é um transistor interno que comanda um atuador ou sensor, e a ECU monitora a tensão nesse pino de detecção para validar se o circuito está sendo acionado corretamente.
Quando a ECU ativa essa DTC?
– Ignição ligada e ECU em modo de verificação.
– Driver 3 configurado para nível baixo (desligado) ou alto (ligado), conforme estratégia interna.
– O valor de tensão medido no pino de detecção ultrapassa o nível de referência programado (normalmente próxima à tensão da bateria ou a um valor máximo seguro).
– O excedente de tensão permanece acima do limite por tempo contínuo superior ao especificado (por exemplo, alguns centésimos de segundo).
– Após segunda leitura confirmatória, a ECU grava o código e acende o indicador de diagnóstico.
Condições para ativação
– Tensão de referência interna esperada no pino de detecção (por exemplo 0 V ou tensão de alimentação) não coincide com o valor real medido.
– Desvio de tensão detectado durante auto-teste de saída ou em funcionamento normal do motor.
– Sinal persistente fora da faixa aceitável por determinado número de ciclos de scanner interno.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer aumento de tensão acima do nível de projeto naquele ponto de detecção fará a ECU entender que a saída não está operando conforme esperado. Esse reflexo indica que a tensão elétrica no pino de monitoramento do Driver 3 está elevada além do parâmetro programado, comprometendo a lógica de comutação interna do módulo.
Quando a ECU ativa essa DTC?
– Ignição ligada e ECU em modo de verificação.
– Driver 3 configurado para nível baixo (desligado) ou alto (ligado), conforme estratégia interna.
– O valor de tensão medido no pino de detecção ultrapassa o nível de referência programado (normalmente próxima à tensão da bateria ou a um valor máximo seguro).
– O excedente de tensão permanece acima do limite por tempo contínuo superior ao especificado (por exemplo, alguns centésimos de segundo).
– Após segunda leitura confirmatória, a ECU grava o código e acende o indicador de diagnóstico.
Condições para ativação
– Tensão de referência interna esperada no pino de detecção (por exemplo 0 V ou tensão de alimentação) não coincide com o valor real medido.
– Desvio de tensão detectado durante auto-teste de saída ou em funcionamento normal do motor.
– Sinal persistente fora da faixa aceitável por determinado número de ciclos de scanner interno.
O que gera reflexo nessa DTC
Qualquer aumento de tensão acima do nível de projeto naquele ponto de detecção fará a ECU entender que a saída não está operando conforme esperado. Esse reflexo indica que a tensão elétrica no pino de monitoramento do Driver 3 está elevada além do parâmetro programado, comprometendo a lógica de comutação interna do módulo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Veículo em modo de emergência
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Dificuldade para dar partida
– Falhas intermitentes em solenóides
– Consumo de combustível aumentado
– Veículo em modo de emergência
– Marcha lenta irregular
– Perda de potência ao acelerar
– Dificuldade para dar partida
– Falhas intermitentes em solenóides
– Consumo de combustível aumentado
Causas Possíveis
– Curto no chicote elétrico do solenoide de purga de carvão ativado (driver 3) ao positivo
– Solenoide de purga com defeito interno causando fuga de voltagem no driver
– Conector elétrico do solenoide de purga corroído resultando em resistência e voltagem alta de retorno
– Regulador de voltagem do alternador com defeito elevando a tensão da linha de alimentação
– Bateria com sobrecarga ou voltagem acima de 14,8 V
– Mau aterramento do PCM gerando flutuação e leitura de tensão alta no driver 3
– Circuito de supressão (TVS) interno do PCM com defeito permitindo picos de tensão no driver
– Fusível ou relé de comando de saída 3 com contato intermitente ou alta resistência
– Dano no chicote elétrico por roedores causando curto intermitente com positivo
– PCM com defeito no transistor de saída do driver 3
– Solenoide de purga com defeito interno causando fuga de voltagem no driver
– Conector elétrico do solenoide de purga corroído resultando em resistência e voltagem alta de retorno
– Regulador de voltagem do alternador com defeito elevando a tensão da linha de alimentação
– Bateria com sobrecarga ou voltagem acima de 14,8 V
– Mau aterramento do PCM gerando flutuação e leitura de tensão alta no driver 3
– Circuito de supressão (TVS) interno do PCM com defeito permitindo picos de tensão no driver
– Fusível ou relé de comando de saída 3 com contato intermitente ou alta resistência
– Dano no chicote elétrico por roedores causando curto intermitente com positivo
– PCM com defeito no transistor de saída do driver 3
By Madalozzo
