P1653 Volkswagen – Verifique a memória de códigos de falha do módulo de controle do ABS.
Descrição da falha
Definição em inglês: Please Check DTC Memory of the ABS Control Module
Definição em Português: Verifique a memória de códigos de falha do módulo de controle do ABS.
Definição em Português: Verifique a memória de códigos de falha do módulo de controle do ABS.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico: P1653 indica que a ECU de injeção (motor) solicitou ao módulo de controle do ABS (ABS ECU) o conteúdo da memória de códigos de falha e não recebeu uma resposta válida ou íntegra. É uma checagem interna de comunicação e integridade de dados entre esses módulos via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida ou ao ligar a ignição, a ECU de injeção executa um autodiagnóstico e envia um pedido de leitura de memória de falhas ao ABS ECU.
– Se, dentro do tempo de resposta previsto, não houver mensagem de retorno ou se o pacote retornar com formato, tamanho ou CRC incorretos, a ECU de injeção conclui que não há segurança sobre o estado da memória de falhas do ABS e armazena P1653.
Condições para ativação:
– Nenhuma resposta do ABS ECU após o comando de leitura.
– Resposta recebida mas com dados corrompidos (CRC ou tamanho fora de especificação).
– Mensagem CAN identificada incorretamente (ID ou formato incompatível).
– Timeout de protocolo de diagnóstico OBD-II/CAN.
Reflexo dessa DTC:
– Indica falta de verificação da integridade da memória de falhas do ABS pela ECU de injeção.
– Pode levar o sistema de gerenciamento do motor a suspender ou alterar estratégias de controle relacionadas à estabilidade e tração, já que não possui garantia dos dados do ABS.
– Fica registrada enquanto persistir a ausência de leitura ou a corrupção de dados vindos do módulo ABS.
Significado técnico: P1653 indica que a ECU de injeção (motor) solicitou ao módulo de controle do ABS (ABS ECU) o conteúdo da memória de códigos de falha e não recebeu uma resposta válida ou íntegra. É uma checagem interna de comunicação e integridade de dados entre esses módulos via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– No momento da partida ou ao ligar a ignição, a ECU de injeção executa um autodiagnóstico e envia um pedido de leitura de memória de falhas ao ABS ECU.
– Se, dentro do tempo de resposta previsto, não houver mensagem de retorno ou se o pacote retornar com formato, tamanho ou CRC incorretos, a ECU de injeção conclui que não há segurança sobre o estado da memória de falhas do ABS e armazena P1653.
Condições para ativação:
– Nenhuma resposta do ABS ECU após o comando de leitura.
– Resposta recebida mas com dados corrompidos (CRC ou tamanho fora de especificação).
– Mensagem CAN identificada incorretamente (ID ou formato incompatível).
– Timeout de protocolo de diagnóstico OBD-II/CAN.
Reflexo dessa DTC:
– Indica falta de verificação da integridade da memória de falhas do ABS pela ECU de injeção.
– Pode levar o sistema de gerenciamento do motor a suspender ou alterar estratégias de controle relacionadas à estabilidade e tração, já que não possui garantia dos dados do ABS.
– Fica registrada enquanto persistir a ausência de leitura ou a corrupção de dados vindos do módulo ABS.
Sintomas Possíveis
– Luz do ABS acesa
– Luz do controle de estabilidade (ESP/ASR) acesa
– Freios sem atuação do ABS em frenagens fortes
– Travamento das rodas em frenagens bruscas
– Pedal de freio duro
– Ruído da bomba de ABS em funcionamento
– Luz do controle de estabilidade (ESP/ASR) acesa
– Freios sem atuação do ABS em frenagens fortes
– Travamento das rodas em frenagens bruscas
– Pedal de freio duro
– Ruído da bomba de ABS em funcionamento
Causas Possíveis
– Módulo de controle do ABS com defeito
– Chicote elétrico do ABS danificado (quebra ou curto)
– Conector elétrico do módulo de ABS com oxidação ou falso contato
– Fusível do circuito ABS queimado
– Bateria com defeito provocando tensão instável
– Alternador com defeito gerando ruído na rede elétrica ou infra tensão
– Mau aterramento do ABS no chassi (massa comprometida)
– Barramento CAN com fio rompido ou mau contato
– Módulo de controle do motor com defeito interrompendo a comunicação CAN
– Módulo de controle de transmissão com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando a rede CAN
– Umidade ou corrosão na caixa do módulo de ABS
– Rele do sistema ABS com defeito deixando o módulo sem alimentação
– Chicote elétrico do ABS danificado (quebra ou curto)
– Conector elétrico do módulo de ABS com oxidação ou falso contato
– Fusível do circuito ABS queimado
– Bateria com defeito provocando tensão instável
– Alternador com defeito gerando ruído na rede elétrica ou infra tensão
– Mau aterramento do ABS no chassi (massa comprometida)
– Barramento CAN com fio rompido ou mau contato
– Módulo de controle do motor com defeito interrompendo a comunicação CAN
– Módulo de controle de transmissão com defeito interferindo no barramento CAN
– Módulo de controle de carroceria (BCM) com defeito afetando a rede CAN
– Umidade ou corrosão na caixa do módulo de ABS
– Rele do sistema ABS com defeito deixando o módulo sem alimentação
By Madalozzo
