P1652 Chevrolet – Circuito de Controle do Relé da Ventoinha de Arrefecimento 2 – Mau Funcionamento

Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. A P1652 indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) detectou um mau funcionamento no circuito de controle do relé da ventoinha de arrefecimento 2. Tecnicamente, a ECU comanda esse relé ligando e desligando um transistor de potência interno, que então fornece ou interrompe massa ao relé. Ao mesmo tempo, a ECU monitora a tensão e a corrente nesse circuito para conferir se o relé realmente está operando conforme a ordem dada.

A ativação da DTC ocorre sempre que a ECU tenta ligar ou desligar a ventoinha 2 e o feedback elétrico não corresponde ao esperado. Esse processo acontece com o motor em funcionamento e a temperatura do líquido de arrefecimento acima de determinado limiar (programado para situações de carga alta ou ar-condicionado ligado). Se a ECU aplica massa no pino de comando e não vê a queda de tensão ou a carga elétrica que caracteriza o relé energizado, ela conclui que algo está fora de parâmetro e registra a P1652.

As condições para a ECU acionar essa DTC envolvem: 1) ciclo de teste após ligar a ignição e ao atingir temperatura de corte; 2) comando de acionamento do relé 2 ativo por tempo suficiente para validação; 3) detecção de valor de retorno (tensão ou corrente) acima ou abaixo da faixa configurada no software de controle. Quando esses três critérios são atendidos e o retorno fica fora da janela de aceitabilidade, a ECU encerra o teste, acende a luz de serviço e armazena o código.

O reflexo dessa DTC é a sinalização de falha no controle elétrico da ventoinha 2, apontando que o circuito não está entregando a resposta elétrica esperada. Esse diagnóstico permite ao operador entender que o problema está na comunicação eletrônica entre ECU e relé de ventoinha 2, sem ainda especificar defeitos mecânicos, elétricos ou lógicos.