P1649 Jeep – Circuito de Alimentação de Energia do Módulo de Vela Incandescente.
Descrição da falha
Definição em inglês: Glow Plug Module Power Supply Circuit
Definição em Português: Circuito de Alimentação de Energia do Módulo de Vela Incandescente.
Definição em Português: Circuito de Alimentação de Energia do Módulo de Vela Incandescente.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1649 indica que a ECU identificou um desvio no circuito de alimentação do módulo de vela incandescente fora dos parâmetros programados. Internamente, a central monitora a tensão de alimentação no pino de energia do módulo sempre que o pré-aquecimento é solicitado (ignição ligada e comando de glow ativo). Se a tensão medida cair abaixo ou subir acima dos limites definidos (por exemplo, abaixo de cerca de 9 V ou acima de 16 V) por mais de alguns décimos de segundo ou se o driver interno não perceber o comportamento esperado (variação de corrente no tempo correto), a ECU interpreta isso como falha no fornecimento e registra a P1649.
Para ativar essa DTC, é preciso que:
1. Chave na posição de pré-aquecimento ou motor em rotação baixa com glow ativo.
2. Comando interno da ECU envie sinal ao módulo de vela.
3. Durante o comando, a medição de tensão no pino de alimentação fique fora dos valores de referência programados ou não haja a resposta de corrente característica do aquecimento das velas.
O “reflexo” dessa falha na ECU surge de qualquer distorção na malha de alimentação que impeça o módulo de receber energia de forma estável ou não permita ao driver interno confirmar o consumo esperado. Isso cobre desde perda de energia momentânea até variação persistente no valor de alimentação registrada pelo módulo de vela incandescente.
A P1649 indica que a ECU identificou um desvio no circuito de alimentação do módulo de vela incandescente fora dos parâmetros programados. Internamente, a central monitora a tensão de alimentação no pino de energia do módulo sempre que o pré-aquecimento é solicitado (ignição ligada e comando de glow ativo). Se a tensão medida cair abaixo ou subir acima dos limites definidos (por exemplo, abaixo de cerca de 9 V ou acima de 16 V) por mais de alguns décimos de segundo ou se o driver interno não perceber o comportamento esperado (variação de corrente no tempo correto), a ECU interpreta isso como falha no fornecimento e registra a P1649.
Para ativar essa DTC, é preciso que:
1. Chave na posição de pré-aquecimento ou motor em rotação baixa com glow ativo.
2. Comando interno da ECU envie sinal ao módulo de vela.
3. Durante o comando, a medição de tensão no pino de alimentação fique fora dos valores de referência programados ou não haja a resposta de corrente característica do aquecimento das velas.
O “reflexo” dessa falha na ECU surge de qualquer distorção na malha de alimentação que impeça o módulo de receber energia de forma estável ou não permita ao driver interno confirmar o consumo esperado. Isso cobre desde perda de energia momentânea até variação persistente no valor de alimentação registrada pelo módulo de vela incandescente.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade de partida a frio
– Demora para aquecer as velas incandescentes
– Motor engasgando durante o pré-aquecimento
– Ralenti instável
– Aumento do consumo de diesel
– Fumaça branca ou preta no escapamento
– Dificuldade de partida a frio
– Demora para aquecer as velas incandescentes
– Motor engasgando durante o pré-aquecimento
– Ralenti instável
– Aumento do consumo de diesel
– Fumaça branca ou preta no escapamento
Causas Possíveis
– Fusível da alimentação do módulo de vela incandescente queimado
– Relé de vela incandescente com defeito
– Chicote elétrico aberto ou em curto entre bateria e módulo de velas
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo de velas
– Módulo de vela incandescente com defeito
– Tensão da bateria baixa por bateria fraca
– Alternador com defeito gerando baixa tensão
– Aterramento (G101) com defeito no motor
– Módulo de distribuição de energia (PDC) com defeito
– Interruptor de ignição com defeito não energizando o circuito
– PCM interno com defeito não fornecendo alimentação ao relé
– Diodo isolador do circuito de vela incandescente com defeito
– Chicote elétrico do aquecedor de bloco danificado por calor
– Módulo de trem de força com defeito causando alimentação intermitente
– Relé de vela incandescente com defeito
– Chicote elétrico aberto ou em curto entre bateria e módulo de velas
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no módulo de velas
– Módulo de vela incandescente com defeito
– Tensão da bateria baixa por bateria fraca
– Alternador com defeito gerando baixa tensão
– Aterramento (G101) com defeito no motor
– Módulo de distribuição de energia (PDC) com defeito
– Interruptor de ignição com defeito não energizando o circuito
– PCM interno com defeito não fornecendo alimentação ao relé
– Diodo isolador do circuito de vela incandescente com defeito
– Chicote elétrico do aquecedor de bloco danificado por calor
– Módulo de trem de força com defeito causando alimentação intermitente
By Madalozzo
