P1645 Toyota – Unidade de Controle da Carroceria – Mau Funcionamento
Descrição da falha
Definição em inglês: Body ECU Malfunction
Definição em Português: Unidade de Controle da Carroceria – Mau Funcionamento
Definição em Português: Unidade de Controle da Carroceria – Mau Funcionamento
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1645 indica que a Unidade de Controle da Carroceria (BCM, Body Control Module) identificou um mau funcionamento interno ou uma falha de comunicação com a ECU de motriz via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Comunicação ausente ou corrompida
– A ECU de injeção espera receber mensagens periódicas do BCM (identificação, estado de portas, alarme etc.).
– Se, por um número definido de ciclos de barramento CAN, não chegar resposta ou chegar quadro com erro de CRC, a ECU registra ausência de comunicação.
2. Resposta fora de especificação
– Mensagens do BCM contêm valores dentro de faixas pré-definidas.
– Se chegam dados fora dessas faixas (valor impossível), a ECU entende que o módulo corpóreo está com defeito.
3. Autodiagnósticos internos do BCM
– O BCM faz verificação de integridade de memória e circuitos internos (watchdog, checksum de EEPROM).
– Se esse autodiagnóstico interno falhar, o BCM sinaliza erro para a ECU de motriz, que então seta a DTC.
Condições para ativação
– Número mínimo de frames CAN não recebidos ou rejeitados consecutivamente.
– Tempo de resposta do BCM maior do que o limite programado.
– Erro de validação interna do módulo (watchdog, checksum).
– Qualquer quadro recebido com identificação ou formatação inválida.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Interrupção total ou parcial do fluxo de dados CAN entre BCM e ECU de motriz.
– Dados corrompidos (bytes fora dos limites definidos no software de diagnóstico).
– Reset interno do BCM (por watchdog ou falha de EEPROM) detectado pela ECU.
– Divergência no valor de identificação do módulo (ID do nó CAN não reconhecido).
Sua explicação:
P1645 indica que a Unidade de Controle da Carroceria (BCM, Body Control Module) identificou um mau funcionamento interno ou uma falha de comunicação com a ECU de motriz via rede CAN.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Comunicação ausente ou corrompida
– A ECU de injeção espera receber mensagens periódicas do BCM (identificação, estado de portas, alarme etc.).
– Se, por um número definido de ciclos de barramento CAN, não chegar resposta ou chegar quadro com erro de CRC, a ECU registra ausência de comunicação.
2. Resposta fora de especificação
– Mensagens do BCM contêm valores dentro de faixas pré-definidas.
– Se chegam dados fora dessas faixas (valor impossível), a ECU entende que o módulo corpóreo está com defeito.
3. Autodiagnósticos internos do BCM
– O BCM faz verificação de integridade de memória e circuitos internos (watchdog, checksum de EEPROM).
– Se esse autodiagnóstico interno falhar, o BCM sinaliza erro para a ECU de motriz, que então seta a DTC.
Condições para ativação
– Número mínimo de frames CAN não recebidos ou rejeitados consecutivamente.
– Tempo de resposta do BCM maior do que o limite programado.
– Erro de validação interna do módulo (watchdog, checksum).
– Qualquer quadro recebido com identificação ou formatação inválida.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
– Interrupção total ou parcial do fluxo de dados CAN entre BCM e ECU de motriz.
– Dados corrompidos (bytes fora dos limites definidos no software de diagnóstico).
– Reset interno do BCM (por watchdog ou falha de EEPROM) detectado pela ECU.
– Divergência no valor de identificação do módulo (ID do nó CAN não reconhecido).
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa no painel
– Falha no acionamento do travamento central das portas
– Vidros elétricos não sobem ou descem
– Pisca-alerta ou faróis de sinalização intermitentes
– Limpador de para-brisa intermitente sem responder
– Luzes internas ou do porta-malas não acendem
– Buzina não soa ao pressionar o botão
– Alarme e chave remota sem resposta
– Falha no acionamento do travamento central das portas
– Vidros elétricos não sobem ou descem
– Pisca-alerta ou faróis de sinalização intermitentes
– Limpador de para-brisa intermitente sem responder
– Luzes internas ou do porta-malas não acendem
– Buzina não soa ao pressionar o botão
– Alarme e chave remota sem resposta
Causas Possíveis
– BCM com defeito
– Bateria com baixa tensão
– Chicote elétrico do CAN-Bus danificado
– Conector elétrico do BCM com oxidação
– Aterramento do chassi com mau contato
– Relé de alimentação do BCM com defeito
– Infiltração de água no conector do BCM
– Módulo de alarme aftermarket interferindo no barramento
– Interruptor de ignição com mau contato
– Alternador gerando ruído elétrico no barramento
– Módulo smart key com defeito
– Atuador de porta com curto gerando sobrecarga no barramento
– Bateria com baixa tensão
– Chicote elétrico do CAN-Bus danificado
– Conector elétrico do BCM com oxidação
– Aterramento do chassi com mau contato
– Relé de alimentação do BCM com defeito
– Infiltração de água no conector do BCM
– Módulo de alarme aftermarket interferindo no barramento
– Interruptor de ignição com mau contato
– Alternador gerando ruído elétrico no barramento
– Módulo smart key com defeito
– Atuador de porta com curto gerando sobrecarga no barramento
By Madalozzo
