P1644 Mercedes – Transmissão – Variável não pode ser inspecionada (baixa voltagem)
Descrição da falha
Definição em inglês: transmission variable cannot be inspected (low voltage)
Definição em Português: Transmissão – Variável não pode ser inspecionada (baixa voltagem)
Definição em Português: Transmissão – Variável não pode ser inspecionada (baixa voltagem)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora. Sua explicação:
A P1644 sinaliza que o módulo de transmissão identificou tensão de referência insuficiente no circuito do sensor de posição variável (razão de transmissão). Para inspecionar esse sensor a ECU aplica internamente cerca de 5 V e monitora o nível de retorno. Se essa alimentação cair abaixo de aproximadamente 4,5 V por mais de 200 ms com ignição ligada ou motor em funcionamento, o sistema entende que não consegue validar o sensor e grava a DTC.
Condições de ativação:
• Bateria e rede 12 V dentro da faixa operacional.
• Ignição ou motor acionados.
• Aplicação de voltagem de referência no circuito do sensor.
• Leitura do retorno abaixo do limiar por tempo definido (200 ms).
Requisitos de diagnóstico: a cada chave-on a ECU realiza o autoteste de voltagem; se em 3 ciclos consecutivos o nível voltar ao normal, o código é eliminado do histórico.
Reflexo dessa DTC: registro no módulo de transmissão de falha de inspeção de voltagem do sensor variável, o que faz o sistema bloquear o uso desse dado enquanto persistir a inconsistência de tensão.
A P1644 sinaliza que o módulo de transmissão identificou tensão de referência insuficiente no circuito do sensor de posição variável (razão de transmissão). Para inspecionar esse sensor a ECU aplica internamente cerca de 5 V e monitora o nível de retorno. Se essa alimentação cair abaixo de aproximadamente 4,5 V por mais de 200 ms com ignição ligada ou motor em funcionamento, o sistema entende que não consegue validar o sensor e grava a DTC.
Condições de ativação:
• Bateria e rede 12 V dentro da faixa operacional.
• Ignição ou motor acionados.
• Aplicação de voltagem de referência no circuito do sensor.
• Leitura do retorno abaixo do limiar por tempo definido (200 ms).
Requisitos de diagnóstico: a cada chave-on a ECU realiza o autoteste de voltagem; se em 3 ciclos consecutivos o nível voltar ao normal, o código é eliminado do histórico.
Reflexo dessa DTC: registro no módulo de transmissão de falha de inspeção de voltagem do sensor variável, o que faz o sistema bloquear o uso desse dado enquanto persistir a inconsistência de tensão.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marchas duras ou bruscas
– Câmbio preso em neutro (modo de segurança)
– Falta de resposta na aceleração
– Dificuldade para engatar marchas
– Trocas de marchas duras ou bruscas
– Câmbio preso em neutro (modo de segurança)
– Falta de resposta na aceleração
Causas Possíveis
– Bateria com baixa tensão
– Bornes da bateria com conector elétrico sujo ou solto
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Chicote elétrico da transmissão danificado ou curto
– Conector elétrico do módulo de transmissão (TCU) com mau contato
– Módulo de transmissão (TCU) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Fusível principal da transmissão queimado
– Mau aterramento do módulo da transmissão (massa corroída)
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Sensor de velocidade ou pressão da transmissão com defeito
– Solenoide de pressão de transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Interferência elétrica de módulo de ABS ou airbag (impacto indireto)
– Bornes da bateria com conector elétrico sujo ou solto
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Chicote elétrico da transmissão danificado ou curto
– Conector elétrico do módulo de transmissão (TCU) com mau contato
– Módulo de transmissão (TCU) com defeito
– Relé de alimentação da transmissão com defeito
– Fusível principal da transmissão queimado
– Mau aterramento do módulo da transmissão (massa corroída)
– Falha de comunicação no barramento CAN
– Sensor de velocidade ou pressão da transmissão com defeito
– Solenoide de pressão de transmissão com defeito
– Bomba de óleo da transmissão com defeito
– Sensor de temperatura do fluido com defeito
– Interferência elétrica de módulo de ABS ou airbag (impacto indireto)
By Madalozzo
