P1639 Jeep – TCM – Desempenho da RAM Interna-CAN 2
Descrição da falha
Definição em inglês: TCM Internal-CAN 2 RAM Performance
Definição em Português: TCM – Desempenho da RAM Interna-CAN 2
Definição em Português: TCM – Desempenho da RAM Interna-CAN 2
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O P1639 aponta que o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) detectou falhas na integridade da sua memória RAM interna associada ao barramento CAN 2. Internamente o TCM roda testes de consistência de memória com somas de verificação (checksums) e sequências de leitura/gravação em áreas reservadas. Se, durante essas verificações ou na troca de mensagens via CAN 2, ele não conseguir validar dados gravados e lidos corretamente, ele acumula contagens de erro.
A ECU ativa o código quando o número de leituras ou escritas com falha ultrapassa o limite estabelecido em dois testes consecutivos, normalmente executados ao dar partida e em operação normal. Após registrar o erro, o TCM armazena o DTC e gera quadro de congelamento (freeze frame) com condições do barramento CAN 2 no momento da falha.
Para apagar o P1639, o TCM exige ciclos de ignição subsequentes em que todos os testes internos de RAM e todas as mensagens CAN 2 sejam validadas sem erro por, pelo menos, dois ciclos completos.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que há corrupção, inconsistência de checksum ou inacessibilidade de dados na RAM interna do TCM durante comunicações via CAN 2, indicando que informações críticas de controle de marcha podem estar fora de especificação até que a memória seja validada com sucesso.
Sua explicação:
O P1639 aponta que o Módulo de Controle de Transmissão (TCM) detectou falhas na integridade da sua memória RAM interna associada ao barramento CAN 2. Internamente o TCM roda testes de consistência de memória com somas de verificação (checksums) e sequências de leitura/gravação em áreas reservadas. Se, durante essas verificações ou na troca de mensagens via CAN 2, ele não conseguir validar dados gravados e lidos corretamente, ele acumula contagens de erro.
A ECU ativa o código quando o número de leituras ou escritas com falha ultrapassa o limite estabelecido em dois testes consecutivos, normalmente executados ao dar partida e em operação normal. Após registrar o erro, o TCM armazena o DTC e gera quadro de congelamento (freeze frame) com condições do barramento CAN 2 no momento da falha.
Para apagar o P1639, o TCM exige ciclos de ignição subsequentes em que todos os testes internos de RAM e todas as mensagens CAN 2 sejam validadas sem erro por, pelo menos, dois ciclos completos.
O reflexo dessa DTC ocorre sempre que há corrupção, inconsistência de checksum ou inacessibilidade de dados na RAM interna do TCM durante comunicações via CAN 2, indicando que informações críticas de controle de marcha podem estar fora de especificação até que a memória seja validada com sucesso.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Câmbio em modo de segurança, preso em uma marcha
– Trocas de marcha duras ou bruscas
– Atraso ao subir ou descer marchas
– Velocidade limitada
– Comunicação intermitente com o módulo de transmissão
– Câmbio em modo de segurança, preso em uma marcha
– Trocas de marcha duras ou bruscas
– Atraso ao subir ou descer marchas
– Velocidade limitada
– Comunicação intermitente com o módulo de transmissão
Causas Possíveis
– TCM com defeito (RAM interna comprometida)
– Chicote elétrico do barramento CAN 2 danificado (curto ou circuito aberto)
– Conector elétrico do TCM ou do CAN 2 mal encaixado, corroído ou com mau contato
– Módulo ABS com defeito interrompendo a comunicação no CAN 2
– BCM (módulo de carroceria) com defeito gerando ruídos ou bloqueios no barramento CAN 2
– Fusível ou relé da alimentação do TCM queimado ou intermitente
– Terra do TCM mal conectado ou corroído
– Alternador com defeito gerando interferência eletromagnética no CAN 2
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Módulo ECM/PCM com defeito enviando frames inválidos no CAN 2
– Chicote elétrico do barramento CAN 2 danificado (curto ou circuito aberto)
– Conector elétrico do TCM ou do CAN 2 mal encaixado, corroído ou com mau contato
– Módulo ABS com defeito interrompendo a comunicação no CAN 2
– BCM (módulo de carroceria) com defeito gerando ruídos ou bloqueios no barramento CAN 2
– Fusível ou relé da alimentação do TCM queimado ou intermitente
– Terra do TCM mal conectado ou corroído
– Alternador com defeito gerando interferência eletromagnética no CAN 2
– Software do TCM desatualizado ou corrompido
– Módulo ECM/PCM com defeito enviando frames inválidos no CAN 2
By Madalozzo
