P1639 Ford – Bloco de Identificação do Veículo – Corrompido, Não Programado
Descrição da falha
Definição em inglês: Vehicle ID Block Corrupted, Not Programmed
Definição em Português: Bloco de Identificação do Veículo – Corrompido, Não Programado
Definição em Português: Bloco de Identificação do Veículo – Corrompido, Não Programado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P1639 Ford: indica que o bloco de identificação do veículo (região da memória onde o VIN fica gravado no módulo de injeção) está corrompido ou não foi programado corretamente.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar, a ECU executa um autoteste de leitura do VIN armazenado na memória flash interna.
– A rotina faz a leitura dos 17 caracteres do VIN, calcula um checksum (CRC) e compara com o valor esperado.
– Em paralelo, a ECU faz um handshake de identificação com o módulo de imobilizador (PATS) para confirmar o mesmo VIN.
– Se o checksum falhar, o VIN lido estiver em branco, contiver caracteres inválidos ou se o PATS não responder com o VIN programado, a ECU registra a P1639.
Condições para ativação da P1639
1. Leitura do VIN retorna dados inconsistentes (bytes faltando ou fora de sequência).
2. Cálculo do CRC gera valor diferente do gravado na tabela de calibração.
3. Bloco de memória onde o VIN deveria estar gravado aparece vazio ou com valores padrão (todos zeros ou “F”).
4. Durante a comunicação com o módulo de imobilizador, não há confirmação do mesmo VIN que está na ECU.
5. Módulo de injeção detecta falha de programação na região de identificação após desligar/baterias desconectadas e religar.
O reflexo dessa DTC mostra que a ECU não possui um VIN válido para gerenciar o sistema de injeção e o imobilizador de forma sincronizada, bloqueando processos de liberação de injeção até que a memória de identificação seja reprogramada ou validada.
Significado técnico da P1639 Ford: indica que o bloco de identificação do veículo (região da memória onde o VIN fica gravado no módulo de injeção) está corrompido ou não foi programado corretamente.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
– Ao ligar, a ECU executa um autoteste de leitura do VIN armazenado na memória flash interna.
– A rotina faz a leitura dos 17 caracteres do VIN, calcula um checksum (CRC) e compara com o valor esperado.
– Em paralelo, a ECU faz um handshake de identificação com o módulo de imobilizador (PATS) para confirmar o mesmo VIN.
– Se o checksum falhar, o VIN lido estiver em branco, contiver caracteres inválidos ou se o PATS não responder com o VIN programado, a ECU registra a P1639.
Condições para ativação da P1639
1. Leitura do VIN retorna dados inconsistentes (bytes faltando ou fora de sequência).
2. Cálculo do CRC gera valor diferente do gravado na tabela de calibração.
3. Bloco de memória onde o VIN deveria estar gravado aparece vazio ou com valores padrão (todos zeros ou “F”).
4. Durante a comunicação com o módulo de imobilizador, não há confirmação do mesmo VIN que está na ECU.
5. Módulo de injeção detecta falha de programação na região de identificação após desligar/baterias desconectadas e religar.
O reflexo dessa DTC mostra que a ECU não possui um VIN válido para gerenciar o sistema de injeção e o imobilizador de forma sincronizada, bloqueando processos de liberação de injeção até que a memória de identificação seja reprogramada ou validada.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Motor não pega ou falha na partida
– Modo de segurança (limp home) ativado com perda de potência
– Imobilizador ativo sem reconhecer a chave
– Sem comunicação com scanner de diagnóstico
– Funcionamento intermitente do motor
– Parâmetros do ECM resetados
– Motor não pega ou falha na partida
– Modo de segurança (limp home) ativado com perda de potência
– Imobilizador ativo sem reconhecer a chave
– Sem comunicação com scanner de diagnóstico
– Funcionamento intermitente do motor
– Parâmetros do ECM resetados
Causas Possíveis
– PCM (módulo de controle do motor) com defeito
– Módulo de controle do motor reprogramado incorretamente
– ECU usada de outro veículo sem gravar o novo VIN
– EEPROM interna do módulo de controle corrompida
– Chicote elétrico danificado entre PCM e BCM
– Conector elétrico do PCM com oxidação ou mau contato
– Fusível queimado ou alimentação instável da bateria
– Mau contato no terra principal do módulo
– Módulo de imobilizador (PATS) com defeito interferindo na leitura do VIN
– Modificação de alarme ou rastreador aftermarket corrompendo dados do VIN
– Ruído elétrico de sensor com defeito causando falha de programação
– Módulo de controle do motor reprogramado incorretamente
– ECU usada de outro veículo sem gravar o novo VIN
– EEPROM interna do módulo de controle corrompida
– Chicote elétrico danificado entre PCM e BCM
– Conector elétrico do PCM com oxidação ou mau contato
– Fusível queimado ou alimentação instável da bateria
– Mau contato no terra principal do módulo
– Módulo de imobilizador (PATS) com defeito interferindo na leitura do VIN
– Modificação de alarme ou rastreador aftermarket corrompendo dados do VIN
– Ruído elétrico de sensor com defeito causando falha de programação
By Madalozzo
