P1631 Nissan – Erro de Comunicação do ECM para o VSC.
Descrição da falha
Definição em inglês: Communication Error from ECM to VSC
Definição em Português: Erro de Comunicação do ECM para o VSC.
Definição em Português: Erro de Comunicação do ECM para o VSC.
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Ela indica que o ECM detectou falha de comunicação via rede CAN com o módulo VSC (Vehicle Stability Control). Tecnicamente, o ECM espera receber, em intervalos regulares, quadros de dados do VSC contendo informações de estabilidade e controle de trajetória. Cada quadro CAN possui um identificador e uma frequência pré-definida.
Condições para ativação:
1. Contagem de mensagens: o ECM monitora quantos quadros VSC chegam em um período definido. Se o número de quadros recebidos ficar abaixo do limite mínimo em dois ciclos de verificação consecutivos, o DTC é registrado.
2. Integridade de dados: o ECM valida o CRC e o formato do quadro. Se o checksum falhar ou o formato não corresponder ao padrão esperado, é considerado erro de comunicação.
3. Testes sequenciais: há um autodiagnóstico imediato após a ignição e checagens periódicas em tempo real. Se em ambos os testes a inconsistência persistir, o P1631 permanece ativo até normalização.
Por “reflexo” nessa DTC entende-se o modo degradado de operação do ECM, que suspende temporariamente o uso de dados VSC até que a sequência de quadros volte ao padrão de frequência e integridade. O código só é apagado depois que, em um novo ciclo de ignição, o ECM confirmar o recebimento correto dos quadros VSC dentro dos parâmetros definidos de tempo e validação de checksum.
Ela indica que o ECM detectou falha de comunicação via rede CAN com o módulo VSC (Vehicle Stability Control). Tecnicamente, o ECM espera receber, em intervalos regulares, quadros de dados do VSC contendo informações de estabilidade e controle de trajetória. Cada quadro CAN possui um identificador e uma frequência pré-definida.
Condições para ativação:
1. Contagem de mensagens: o ECM monitora quantos quadros VSC chegam em um período definido. Se o número de quadros recebidos ficar abaixo do limite mínimo em dois ciclos de verificação consecutivos, o DTC é registrado.
2. Integridade de dados: o ECM valida o CRC e o formato do quadro. Se o checksum falhar ou o formato não corresponder ao padrão esperado, é considerado erro de comunicação.
3. Testes sequenciais: há um autodiagnóstico imediato após a ignição e checagens periódicas em tempo real. Se em ambos os testes a inconsistência persistir, o P1631 permanece ativo até normalização.
Por “reflexo” nessa DTC entende-se o modo degradado de operação do ECM, que suspende temporariamente o uso de dados VSC até que a sequência de quadros volte ao padrão de frequência e integridade. O código só é apagado depois que, em um novo ciclo de ignição, o ECM confirmar o recebimento correto dos quadros VSC dentro dos parâmetros definidos de tempo e validação de checksum.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Luz do ABS acesa
– Luz do VSC acesa
– Motor em modo de segurança com perda de potência
– Aceleração irregular ou com hesitação
– Controle de tração inoperante
– Falhas na partida ou difícil arrancada
– Luz do ABS acesa
– Luz do VSC acesa
– Motor em modo de segurança com perda de potência
– Aceleração irregular ou com hesitação
– Controle de tração inoperante
– Falhas na partida ou difícil arrancada
Causas Possíveis
– Chicote elétrico entre ECM e VSC danificado ou com mau contato
– Conector elétrico do ECM corroído ou mal encaixado
– Conector elétrico do módulo VSC com pinos tortos ou oxidados
– ECM com defeito na interface de comunicação CAN/LIN
– Módulo VSC com defeito na placa de comunicação
– Fusível do circuito CAN do VSC queimado ou com mau contato
– Relé de ignição preso impactando alimentação do ECM/VSC
– Bateria com tensão instável ou baixo estado de carga
– Módulo de controle de carroceria (BCM) interferindo na rede CAN
– Sensor de ângulo de direção com defeito gerando ruído na linha
– Alternador/regulador de voltagem com defeito causando picos elétricos
– Aterramento do motor compartilhado mal fixado gerando ruído na linha
– Interferência eletromagnética de acessório (alarme/rádio) na rede CAN
– Software do ECM desatualizado ou corrompido
– Conector elétrico do ECM corroído ou mal encaixado
– Conector elétrico do módulo VSC com pinos tortos ou oxidados
– ECM com defeito na interface de comunicação CAN/LIN
– Módulo VSC com defeito na placa de comunicação
– Fusível do circuito CAN do VSC queimado ou com mau contato
– Relé de ignição preso impactando alimentação do ECM/VSC
– Bateria com tensão instável ou baixo estado de carga
– Módulo de controle de carroceria (BCM) interferindo na rede CAN
– Sensor de ângulo de direção com defeito gerando ruído na linha
– Alternador/regulador de voltagem com defeito causando picos elétricos
– Aterramento do motor compartilhado mal fixado gerando ruído na linha
– Interferência eletromagnética de acessório (alarme/rádio) na rede CAN
– Software do ECM desatualizado ou corrompido
By Madalozzo
