P162D Chevrolet – Sinal do Relógio de Alarme do Sistema de Emissão Evaporativa (EVAP) – Não Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Evaporative Emission (EVAP) System Alarm Clock Signal Not Received
Definição em Português: Sinal do Relógio de Alarme do Sistema de Emissão Evaporativa (EVAP) – Não Recebido
Definição em Português: Sinal do Relógio de Alarme do Sistema de Emissão Evaporativa (EVAP) – Não Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
Significado técnico
O P162D indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) não recebeu o sinal de “relógio de alarme” do sistema de emissão evaporativa (EVAP). Esse sinal é um pulso digital periódico que serve de referência temporal para gerenciar e monitorar os ciclos de purga de vapores de combustível no canister. Sem ele, a ECU perde a noção exata do momento certo de ativar a válvula de purga e verificar vazamentos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Corte de ignição ligado e motor em temperatura de operação dentro da faixa de monitoramento EVAP.
2. ECU inicia sequência de autoverificação do sistema EVAP, aguardando um pulso de relógio do módulo de controle EVAP a cada intervalo pré-programado.
3. Se esse pulso não chega dentro do prazo estabelecido (normalmente alguns segundos após a solicitação), a ECU conclui que há falha de sincronismo e aciona o P162D.
4. A DTC fica armazenada após uma falha confirmada em dois ciclos consecutivos de monitoramento, garantindo que não se trate de evento isolado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Qualquer interrupção no fluxo de dados do sinal de relógio — seja por queda de tensão, má conexão no conector elétrico, ruído excessivo no barramento de comunicação ou oscilações que impeçam a ECU de reconhecer o pulso. A falta desse sinal reflete diretamente na gestão do EVAP, pois sem a temporização correta, a ECU sinaliza falha e registra o P162D.
Sua explicação:
Significado técnico
O P162D indica que a Unidade de Controle Eletrônico (ECU) não recebeu o sinal de “relógio de alarme” do sistema de emissão evaporativa (EVAP). Esse sinal é um pulso digital periódico que serve de referência temporal para gerenciar e monitorar os ciclos de purga de vapores de combustível no canister. Sem ele, a ECU perde a noção exata do momento certo de ativar a válvula de purga e verificar vazamentos.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Corte de ignição ligado e motor em temperatura de operação dentro da faixa de monitoramento EVAP.
2. ECU inicia sequência de autoverificação do sistema EVAP, aguardando um pulso de relógio do módulo de controle EVAP a cada intervalo pré-programado.
3. Se esse pulso não chega dentro do prazo estabelecido (normalmente alguns segundos após a solicitação), a ECU conclui que há falha de sincronismo e aciona o P162D.
4. A DTC fica armazenada após uma falha confirmada em dois ciclos consecutivos de monitoramento, garantindo que não se trate de evento isolado.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
Qualquer interrupção no fluxo de dados do sinal de relógio — seja por queda de tensão, má conexão no conector elétrico, ruído excessivo no barramento de comunicação ou oscilações que impeçam a ECU de reconhecer o pulso. A falta desse sinal reflete diretamente na gestão do EVAP, pois sem a temporização correta, a ECU sinaliza falha e registra o P162D.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Cheiro de combustível no compartimento do motor ou cabine
– Dificuldade na partida a frio
– Marcha lenta irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Falha no teste de emissões
– Engasgos ao acelerar
– Cheiro de combustível no compartimento do motor ou cabine
– Dificuldade na partida a frio
– Marcha lenta irregular
– Aumento no consumo de combustível
– Falha no teste de emissões
– Engasgos ao acelerar
Causas Possíveis
– Chicote elétrico interrompido entre módulo EVAP e ECM
– Conector elétrico do módulo EVAP sujo ou corroído
– Módulo de controle EVAP com defeito
– Fusível da alimentação do módulo EVAP queimado
– Falha de aterramento (massa) do circuito EVAP
– Relé de alimentação do sistema EVAP com defeito
– Módulo Body Control com defeito interrompendo sinal de relógio
– Rede CAN com falha por conector solto ou danificado
– ECM com defeito na recepção de sinal do sistema EVAP
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico EVAP
– Variação de tensão da bateria reiniciando relógio interno EVAP
– Software do ECM mal calibrado após atualização sem sincronia EVAP
– Conector elétrico do módulo EVAP sujo ou corroído
– Módulo de controle EVAP com defeito
– Fusível da alimentação do módulo EVAP queimado
– Falha de aterramento (massa) do circuito EVAP
– Relé de alimentação do sistema EVAP com defeito
– Módulo Body Control com defeito interrompendo sinal de relógio
– Rede CAN com falha por conector solto ou danificado
– ECM com defeito na recepção de sinal do sistema EVAP
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico EVAP
– Variação de tensão da bateria reiniciando relógio interno EVAP
– Software do ECM mal calibrado após atualização sem sincronia EVAP
By Madalozzo
