P162B Chevrolet – Sinal de Limitação Remota de Velocidade do Veículo – Contador de Mensagem Incorreto
Descrição da falha
Definição em inglês: Remote Vehicle Speed Limiting Signal Message Counter Incorrect
Definição em Português: Sinal de Limitação Remota de Velocidade do Veículo – Contador de Mensagem Incorreto
Definição em Português: Sinal de Limitação Remota de Velocidade do Veículo – Contador de Mensagem Incorreto
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Significado técnico da P162B
A ECU recebe via barramento CAN a mensagem “Limitação Remota de Velocidade do Veículo”. Cada quadro traz um contador sequencial de 4 bits (nibble) que deve incrementar de 0 a 15 (modulo 16) a cada transmissão. Se esse contador não seguir a sequência esperada, a ECU considera que o “Contador de Mensagem” está incorreto.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Na chave ligada, a ECU inicia a checagem do contador em cada quadro recebido.
• Para cada mensagem nova, ela compara o nibble atual com o valor anterior +1 (ou retorno de 15 para 0).
• Se o contador pular valores, permanecer estático ou avançar incorretamente, a ECU marca falha.
• Após X pacotes consecutivos fora de sequência (normalmente 2 ou 3), a DTC P162B é gravada e o MIL é acionado.
Condições para ativação
1. Mensagens CAN com intervalo de tempo fora da janela programada.
2. Contador que não progrediu no próximo quadro.
3. Valor de contador que não respeitou o rollover 15→0.
4. Número mínimo de falhas consecutivas conforme lógica interna da ECU.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Ruído ou colisão no barramento CAN gerando quadros corrompidos.
• Módulo transmissor sincronizado de modo irregular, enviando sequências duplicadas.
• Outro nó na rede usando mesmo ID e contador, provocando conflito de dados.
• Temporização instável entre transmissões (jitter) que faz a ECU perder a sequência.
• Perda de sincronismo CAN no receptor devido a mau ajuste de velocidade de barramento.
Em síntese, P162B indica que a ECU não está recebendo o incremento de contador de mensagem esperado na função de limitação remota de velocidade, impedindo a aplicação segura do limitador até o retorno da sequência correta.
Significado técnico da P162B
A ECU recebe via barramento CAN a mensagem “Limitação Remota de Velocidade do Veículo”. Cada quadro traz um contador sequencial de 4 bits (nibble) que deve incrementar de 0 a 15 (modulo 16) a cada transmissão. Se esse contador não seguir a sequência esperada, a ECU considera que o “Contador de Mensagem” está incorreto.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
• Na chave ligada, a ECU inicia a checagem do contador em cada quadro recebido.
• Para cada mensagem nova, ela compara o nibble atual com o valor anterior +1 (ou retorno de 15 para 0).
• Se o contador pular valores, permanecer estático ou avançar incorretamente, a ECU marca falha.
• Após X pacotes consecutivos fora de sequência (normalmente 2 ou 3), a DTC P162B é gravada e o MIL é acionado.
Condições para ativação
1. Mensagens CAN com intervalo de tempo fora da janela programada.
2. Contador que não progrediu no próximo quadro.
3. Valor de contador que não respeitou o rollover 15→0.
4. Número mínimo de falhas consecutivas conforme lógica interna da ECU.
O que pode gerar reflexo nessa DTC
• Ruído ou colisão no barramento CAN gerando quadros corrompidos.
• Módulo transmissor sincronizado de modo irregular, enviando sequências duplicadas.
• Outro nó na rede usando mesmo ID e contador, provocando conflito de dados.
• Temporização instável entre transmissões (jitter) que faz a ECU perder a sequência.
• Perda de sincronismo CAN no receptor devido a mau ajuste de velocidade de barramento.
Em síntese, P162B indica que a ECU não está recebendo o incremento de contador de mensagem esperado na função de limitação remota de velocidade, impedindo a aplicação segura do limitador até o retorno da sequência correta.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Controle de cruzeiro inoperante
– Veículo não limita velocidade corretamente
– Velocímetro oscila ou indica valor incorreto
– Mensagem de erro do limitador de velocidade no painel
– Controle de cruzeiro inoperante
– Veículo não limita velocidade corretamente
– Velocímetro oscila ou indica valor incorreto
– Mensagem de erro do limitador de velocidade no painel
Causas Possíveis
– Módulo BCM com defeito
– Módulo PCM com defeito ou software corrompido
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do BCM oxidado ou solto
– Conector elétrico do PCM com mau contato
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– Dispositivo de arranque remoto aftermarket interferindo no CAN
– Bateria com tensão instável ou baixa carga
– Regulador de tensão do alternador com defeito
– Aterramento da carroceria (massa) com mau contato
– Bobina de ignição gerando ruído no barramento CAN
– Módulo de transmissão com software desatualizado
– Sensor de velocidade de roda com ruído elétrico excessivo
– Módulo telemático (OnStar) com defeito
– Fusível do circuito de comunicação CAN com contato ruim
– Módulo PCM com defeito ou software corrompido
– Chicote elétrico do barramento CAN danificado
– Conector elétrico do BCM oxidado ou solto
– Conector elétrico do PCM com mau contato
– Módulo de controle de cruzeiro com defeito
– Dispositivo de arranque remoto aftermarket interferindo no CAN
– Bateria com tensão instável ou baixa carga
– Regulador de tensão do alternador com defeito
– Aterramento da carroceria (massa) com mau contato
– Bobina de ignição gerando ruído no barramento CAN
– Módulo de transmissão com software desatualizado
– Sensor de velocidade de roda com ruído elétrico excessivo
– Módulo telemático (OnStar) com defeito
– Fusível do circuito de comunicação CAN com contato ruim
By Madalozzo
