P1628 Chevrolet – Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
Descrição da falha
Definição em inglês: Theft Deterrent Fuel Enable Signal Not Received
Definição em Português: Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
Definição em Português: Sinal de Habilitação de Combustível do Sistema Antifurto – Não Recebido
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Essa DTC indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) não recebeu o sinal de autorização (Fuel Enable) proveniente do módulo antifurto antes do processo de injeção de combustível.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Situação de chave ON e solicitação de partida – ao girar a chave para ON e, em seguida, para START, a ECU aguarda um pulso de habilitação de combustível do módulo antifurto.
2. Tempo de espera – existe um tempo interno programado (normalmente alguns segundos ou ciclos de comunicação CAN), durante o qual a ECU monitora o pino de “Fuel Enable”. Se esse pino permanecer inativo (nível lógico baixo ou flutuante) além do prazo, a DTC P1628 é armazenada.
3. Bloqueio de injeção – ao detectar ausência desse sinal, a ECU desabilita o comando de injetores e interrompe o avanço de ignição, impedindo o abastecimento.
4. Lógica de recuperação – a cada ciclo de chave desligada e religada, a ECU reaplica a mesma rotina de verificação; se o sinal continuar ausente, o DTC retorna a cada tentativa de partida.
Condições de ativação
• Chave girada para ON e START
• ECU passando da fase de autoverificação para liberação de combustível
• Ausência de nível lógico alto no pino dedicado ao Fuel Enable dentro do tempo configurado
• Sensor de posição de virabrequim ou relé de combustível energizado, mas injetores sem pulso
Reflexo na ECU
• Registro de freeze frame com dados de tensão no pino e tempo decorrido
• Acendimento da luz de injeção (MIL)
• Desabilitação do comando de combustível e ignição até que o sinal seja restabelecido
• Armazenamento do código até limpeza manual ou condições normais de comunicação entre módulos
Essa DTC indica que a Unidade de Controle do Motor (ECU) não recebeu o sinal de autorização (Fuel Enable) proveniente do módulo antifurto antes do processo de injeção de combustível.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC
1. Situação de chave ON e solicitação de partida – ao girar a chave para ON e, em seguida, para START, a ECU aguarda um pulso de habilitação de combustível do módulo antifurto.
2. Tempo de espera – existe um tempo interno programado (normalmente alguns segundos ou ciclos de comunicação CAN), durante o qual a ECU monitora o pino de “Fuel Enable”. Se esse pino permanecer inativo (nível lógico baixo ou flutuante) além do prazo, a DTC P1628 é armazenada.
3. Bloqueio de injeção – ao detectar ausência desse sinal, a ECU desabilita o comando de injetores e interrompe o avanço de ignição, impedindo o abastecimento.
4. Lógica de recuperação – a cada ciclo de chave desligada e religada, a ECU reaplica a mesma rotina de verificação; se o sinal continuar ausente, o DTC retorna a cada tentativa de partida.
Condições de ativação
• Chave girada para ON e START
• ECU passando da fase de autoverificação para liberação de combustível
• Ausência de nível lógico alto no pino dedicado ao Fuel Enable dentro do tempo configurado
• Sensor de posição de virabrequim ou relé de combustível energizado, mas injetores sem pulso
Reflexo na ECU
• Registro de freeze frame com dados de tensão no pino e tempo decorrido
• Acendimento da luz de injeção (MIL)
• Desabilitação do comando de combustível e ignição até que o sinal seja restabelecido
• Armazenamento do código até limpeza manual ou condições normais de comunicação entre módulos
Sintomas Possíveis
– Motor não dá partida
– Motor pega e morre em seguida
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz do imobilizador piscando no painel
– Bomba de combustível não aciona ao girar a chave
– Motor pega e morre em seguida
– Luz de injeção acesa fixa
– Luz do imobilizador piscando no painel
– Bomba de combustível não aciona ao girar a chave
Causas Possíveis
– Módulo de imobilizador (BCM) com defeito
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Antena do transponder com defeito
– Chave com transponder com defeito
– Bateria fraca no controle remoto
– Chicote elétrico danificado entre BCM e ECM
– Conector elétrico do BCM com mau contato
– Fusível queimado no circuito do sistema antifurto
– Relé da bomba de combustível com defeito
– Conector elétrico do relé da bomba com oxidação
– Aterramento do sistema antifurto com mau contato
– Software do ECM corrompido ou incompatível
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico
– Módulo de controle do motor (ECM) com defeito
– Antena do transponder com defeito
– Chave com transponder com defeito
– Bateria fraca no controle remoto
– Chicote elétrico danificado entre BCM e ECM
– Conector elétrico do BCM com mau contato
– Fusível queimado no circuito do sistema antifurto
– Relé da bomba de combustível com defeito
– Conector elétrico do relé da bomba com oxidação
– Aterramento do sistema antifurto com mau contato
– Software do ECM corrompido ou incompatível
– Interferência eletromagnética no chicote elétrico
By Madalozzo
