P1626 Ford – Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro na Alimentação B+ (Não Detectado no Ar-Condicionado)
Descrição da falha
Definição em inglês: Variable Load Control Module (VLCM) B+ Supply Error (Not Detected at A/C)
Definição em Português: Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro na Alimentação B+ (Não Detectado no Ar-Condicionado)
Definição em Português: Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro na Alimentação B+ (Não Detectado no Ar-Condicionado)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
A DTC P1626 indica que o Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) não detectou a tensão B+ esperada na sua linha de alimentação quando o sistema de ar-condicionado está ativo. A ECU monitora permanentemente o nível de bateria (B+) que chega ao VLCM e, ao identificar ausência ou queda de tensão abaixo do limiar (tipicamente abaixo de ~8,5 V) por mais que um tempo pré-definido (cerca de 200 ms) com ignição ligada e compressor acionado, ela grava essa falha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ignição ligada e circuito do ar-condicionado energizado.
– Solicitação de carga variável pelo VLCM (compressor de ar-condicionado em funcionamento).
– Tensão B+ não detectada ou abaixo do nível mínimo no pino de alimentação do VLCM pelo tempo de monitoramento.
Condições de ativação:
– Motor em funcionamento ou chave na posição ON.
– Compressor A/C com comando de engate.
– Falha de alimentação no chicote elétrico ou interrupção momentânea de B+.
– Perda de continuidade no conector elétrico do VLCM.
Reflexo nessa DTC:
A falta de B+ faz o VLCM ficar sem referência de tensão para controle de carga, gera erro de monitoramento pela ECU e fica sinalizado no módulo de memória de falhas até que o B+ volte ao padrão e a condição seja confirmada estável em ciclos de verificação subsequentes.
Sua explicação:
A DTC P1626 indica que o Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) não detectou a tensão B+ esperada na sua linha de alimentação quando o sistema de ar-condicionado está ativo. A ECU monitora permanentemente o nível de bateria (B+) que chega ao VLCM e, ao identificar ausência ou queda de tensão abaixo do limiar (tipicamente abaixo de ~8,5 V) por mais que um tempo pré-definido (cerca de 200 ms) com ignição ligada e compressor acionado, ela grava essa falha.
Quando e por que a ECU ativa essa DTC:
– Ignição ligada e circuito do ar-condicionado energizado.
– Solicitação de carga variável pelo VLCM (compressor de ar-condicionado em funcionamento).
– Tensão B+ não detectada ou abaixo do nível mínimo no pino de alimentação do VLCM pelo tempo de monitoramento.
Condições de ativação:
– Motor em funcionamento ou chave na posição ON.
– Compressor A/C com comando de engate.
– Falha de alimentação no chicote elétrico ou interrupção momentânea de B+.
– Perda de continuidade no conector elétrico do VLCM.
Reflexo nessa DTC:
A falta de B+ faz o VLCM ficar sem referência de tensão para controle de carga, gera erro de monitoramento pela ECU e fica sinalizado no módulo de memória de falhas até que o B+ volte ao padrão e a condição seja confirmada estável em ciclos de verificação subsequentes.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ar-condicionado não opera
– Ventoinha do radiador não aciona
– Marcha lenta irregular
– Motor pode apagar em baixa rotação
– Dificuldade para dar partida
– Queda de desempenho do motor
– Ar-condicionado não opera
– Ventoinha do radiador não aciona
– Marcha lenta irregular
– Motor pode apagar em baixa rotação
– Dificuldade para dar partida
– Queda de desempenho do motor
Causas Possíveis
– Fusível “IG2” queimado
– Relé de ignição principal com defeito
– Chicote elétrico do barramento B+ com rompimento ou curto
– Conector elétrico do VLCM com pinos corroídos ou soltos
– Cabo terra do VLCM com defeito ou mal preso
– Módulo VLCM interno com defeito
– BCM com saída B+ com defeito afetando o VLCM
– PCM acionando incorretamente o relé de alimentação B+
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Bateria com tensão abaixo do mínimo exigido
– Chave de ignição com contatos internos com defeito
– Módulo de ar-condicionado com curto interno no circuito B+
– Fusível compartilhado com módulo de áudio queimado
– Módulo de áudio aftermarket consumindo excedente de corrente
– Relé de ignição principal com defeito
– Chicote elétrico do barramento B+ com rompimento ou curto
– Conector elétrico do VLCM com pinos corroídos ou soltos
– Cabo terra do VLCM com defeito ou mal preso
– Módulo VLCM interno com defeito
– BCM com saída B+ com defeito afetando o VLCM
– PCM acionando incorretamente o relé de alimentação B+
– Alternador com regulador de tensão com defeito
– Bateria com tensão abaixo do mínimo exigido
– Chave de ignição com contatos internos com defeito
– Módulo de ar-condicionado com curto interno no circuito B+
– Fusível compartilhado com módulo de áudio queimado
– Módulo de áudio aftermarket consumindo excedente de corrente
By Madalozzo
