P1625 Ford – Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro no Suprimento B+ (Não Detectado no Ventilador)
Descrição da falha
Definição em inglês: Variable Load Control Module (VLCM) B+ Supply Error (Not Detected at Fan)
Definição em Português: Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro no Suprimento B+ (Não Detectado no Ventilador)
Definição em Português: Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) – Erro no Suprimento B+ (Não Detectado no Ventilador)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
O código P1625 indica que o Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) não detectou tensão B+ no comando do ventilador de resfriamento. A ECU monitora esse nível de tensão sempre que a ignição está ligada e o VLCM solicita acionamento do ventilador.
Condições para a ECU ativar P1625:
• Ignição ligada e motor em funcionamento.
• VLCM manda energizar o ventilador para controle térmico.
• Entrada de tensão B+ no terminal do ventilador abaixo do limiar programado ou não detectada.
• Tempo de verificação excede o período de confirmação definido no software (geralmente alguns segundos).
Quando essas condições persistem, a ECU registra o DTC e coloca o VLCM em modo de proteção, desabilitando temporariamente a variação de carga. Esse reflexo indica falta de alimentação adequada no circuito de suprimento B+ do ventilador, sugerindo interrupção ou queda de tensão no chicote elétrico, conector elétrico, fusível ou ponto de alimentação do módulo.
Sua explicação:
O código P1625 indica que o Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) não detectou tensão B+ no comando do ventilador de resfriamento. A ECU monitora esse nível de tensão sempre que a ignição está ligada e o VLCM solicita acionamento do ventilador.
Condições para a ECU ativar P1625:
• Ignição ligada e motor em funcionamento.
• VLCM manda energizar o ventilador para controle térmico.
• Entrada de tensão B+ no terminal do ventilador abaixo do limiar programado ou não detectada.
• Tempo de verificação excede o período de confirmação definido no software (geralmente alguns segundos).
Quando essas condições persistem, a ECU registra o DTC e coloca o VLCM em modo de proteção, desabilitando temporariamente a variação de carga. Esse reflexo indica falta de alimentação adequada no circuito de suprimento B+ do ventilador, sugerindo interrupção ou queda de tensão no chicote elétrico, conector elétrico, fusível ou ponto de alimentação do módulo.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Ventoinha do radiador não liga
– Motor superaquecendo
– Ventilador do radiador disparando de forma intermitente
– Ventoinha do radiador não liga
– Motor superaquecendo
– Ventilador do radiador disparando de forma intermitente
Causas Possíveis
– Fusível B+ do VLCM queimado
– Chicote elétrico do VLCM com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do VLCM corroído ou mal encaixado
– Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) com defeito interno
– Relé de alimentação B+ com defeito no painel de fusíveis
– Bateria com tensão baixa ou terminais contaminados
– Motor do ventilador travado causando sobrecorrente
– Terra do acionamento do ventilador mal conectado
– Interruptor de ignição com contato intermitente
– Módulo de Controle de Carroceria (BCM) gerando sinal incorreto
– Chicote elétrico do VLCM com circuito aberto ou curto
– Conector elétrico do VLCM corroído ou mal encaixado
– Módulo de Controle de Carga Variável (VLCM) com defeito interno
– Relé de alimentação B+ com defeito no painel de fusíveis
– Bateria com tensão baixa ou terminais contaminados
– Motor do ventilador travado causando sobrecorrente
– Terra do acionamento do ventilador mal conectado
– Interruptor de ignição com contato intermitente
– Módulo de Controle de Carroceria (BCM) gerando sinal incorreto
By Madalozzo
