P1611 Nissan – ID Discordante — IMMU-ECM (Unidade de Controle do Motor Imobilizador – Módulo de Controle Eletrônico)
Descrição da falha
Definição em inglês: ID Discord — IMMU-ECM
Definição em Português: ID Discordante — IMMU-ECM (Unidade de Controle do Motor Imobilizador – Módulo de Controle Eletrônico)
Definição em Português: ID Discordante — IMMU-ECM (Unidade de Controle do Motor Imobilizador – Módulo de Controle Eletrônico)
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Sua explicação:
P1611 indica que, durante a sequência de verificação de partida, a ECU do motor (ECM) compara o identificador (ID) recebido do módulo imobilizador (IMMU) com o ID gravado em sua memória. Se esses valores não coincidirem ou a comunicação não seguir o protocolo esperado, a ECM registra essa discordância como P1611.
Quando a ignição é ligada, o IMMU envia ao ECM um código de autenticação correspondente à chave/programação registrada. A ECM verifica esse código internamente:
1. Checagem de integridade do pacote de dados recebido do IMMU.
2. Comparação bit a bit entre o ID recebido e o ID armazenado na área protegida da ECM.
3. Validação do protocolo de handshake (número de tentativa, sequência de comandos, tempo de resposta).
A DTC é ativada se qualquer etapa de verificação falhar, seja por divergência no ID, pacote corrompido ou ausência de resposta dentro do prazo definido. Ao detectar falha, a ECM registra P1611 e bloqueia o comando de acionamento de injeção/buzina de partida até que a correspondência de ID seja restabelecida e o DTC seja apagado via ferramenta de diagnóstico.
Sua explicação:
P1611 indica que, durante a sequência de verificação de partida, a ECU do motor (ECM) compara o identificador (ID) recebido do módulo imobilizador (IMMU) com o ID gravado em sua memória. Se esses valores não coincidirem ou a comunicação não seguir o protocolo esperado, a ECM registra essa discordância como P1611.
Quando a ignição é ligada, o IMMU envia ao ECM um código de autenticação correspondente à chave/programação registrada. A ECM verifica esse código internamente:
1. Checagem de integridade do pacote de dados recebido do IMMU.
2. Comparação bit a bit entre o ID recebido e o ID armazenado na área protegida da ECM.
3. Validação do protocolo de handshake (número de tentativa, sequência de comandos, tempo de resposta).
A DTC é ativada se qualquer etapa de verificação falhar, seja por divergência no ID, pacote corrompido ou ausência de resposta dentro do prazo definido. Ao detectar falha, a ECM registra P1611 e bloqueia o comando de acionamento de injeção/buzina de partida até que a correspondência de ID seja restabelecida e o DTC seja apagado via ferramenta de diagnóstico.
Sintomas Possíveis
– Motor de arranque gira, mas o motor não pega
– Luz de injeção fica acessa ou piscando
– Indicador de imobilizador (luz de segurança) acende no painel
– Falha no reconhecimento da chave
– Veículo desliga após ligar
– Nenhum acionamento dos injetores de combustível
– Dificuldade de partida ou tempo de partida muito longo
– Luz de injeção fica acessa ou piscando
– Indicador de imobilizador (luz de segurança) acende no painel
– Falha no reconhecimento da chave
– Veículo desliga após ligar
– Nenhum acionamento dos injetores de combustível
– Dificuldade de partida ou tempo de partida muito longo
Causas Possíveis
– Chave transponder com defeito
– Módulo de imobilizador (IMMU) com defeito
– Módulo ECM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre IMMU e ECM
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no IMMU
– Conector elétrico mal encaixado no ECM
– Bateria baixa causando queda de tensão no sistema
– Aterramento ruim gerando interferência na comunicação
– Interferência eletromagnética de alarmes não autorizados
– Programação incorreta ou falha de atualização do ECM
– Relé de ignição com defeito afetando a alimentação
– Bobina leitora da chave com defeito
– Fusível queimado no circuito do IMMU ou ECM
– Módulo BCM com defeito interferindo na linha CAN
– Oscilador interno ou relógio do ECM com defeito
– Filtro de ruído instalado incorretamente no chicote elétrico
– Módulo de imobilizador (IMMU) com defeito
– Módulo ECM com defeito
– Chicote elétrico danificado entre IMMU e ECM
– Conector elétrico corroído ou mal encaixado no IMMU
– Conector elétrico mal encaixado no ECM
– Bateria baixa causando queda de tensão no sistema
– Aterramento ruim gerando interferência na comunicação
– Interferência eletromagnética de alarmes não autorizados
– Programação incorreta ou falha de atualização do ECM
– Relé de ignição com defeito afetando a alimentação
– Bobina leitora da chave com defeito
– Fusível queimado no circuito do IMMU ou ECM
– Módulo BCM com defeito interferindo na linha CAN
– Oscilador interno ou relógio do ECM com defeito
– Filtro de ruído instalado incorretamente no chicote elétrico
By Madalozzo
