P1607 Chevrolet – Módulo de Controle – Desempenho do Temporizador de Ignição Desligado
Descrição da falha
Definição em inglês: Control Module Ignition Off Timer Performance
Definição em Português: Módulo de Controle – Desempenho do Temporizador de Ignição Desligado
Definição em Português: Módulo de Controle – Desempenho do Temporizador de Ignição Desligado
O que significa?
Essa é uma DTC específica de montadora, portanto, ela não é universal e o significado dela pode variar de montadora para montadora.
Explicação técnica simples:
O código P1607 indica que o módulo de controle do motor (ECU/PCM) detectou que o temporizador interno responsável por desligar o circuito de ignição não operou dentro dos limites de tempo programados. Ao colocar a chave em OFF e a rotação do motor chegar a zero, a ECU inicia um contador interno que deve comandar o desarme do relé de ignição e desligar as bobinas num intervalo pré-definido (p. ex. entre 0,2 s e 2 s após RPM=0). Se esse sinal de desligamento ocorrer antes ou depois do valor esperado, o monitor interno entende que houve variação excessiva de temporização e registra P1607.
Condições para ativação:
1. Chave em posição OFF detectada pela ECU.
2. RPM igual a zero por tempo mínimo (garante que o motor parou).
3. Tensão da bateria dentro dos limites (acima de ~9 V).
4. Temporizador interno de desligamento de ignição iniciado.
5. Saída de comando de ignição (driver interno do módulo ou relé externo via chicote elétrico) não se desarma dentro da janela de tempo pré-programada.
6. Falha percebida em pelo menos dois ciclos consecutivos de desligamento.
O que o P1607 reflete:
• Inconsistência entre o comando de desligamento e o retorno de feedback do circuito de ignição.
• Variação ou falha na resposta do driver interno de ignição ou do relé de ignição externo via chicote elétrico.
• Problema na sequência de desligamento contida no software/calibração da ECU ou no sinal de controle enviado ao módulo de ignição.
Explicação técnica simples:
O código P1607 indica que o módulo de controle do motor (ECU/PCM) detectou que o temporizador interno responsável por desligar o circuito de ignição não operou dentro dos limites de tempo programados. Ao colocar a chave em OFF e a rotação do motor chegar a zero, a ECU inicia um contador interno que deve comandar o desarme do relé de ignição e desligar as bobinas num intervalo pré-definido (p. ex. entre 0,2 s e 2 s após RPM=0). Se esse sinal de desligamento ocorrer antes ou depois do valor esperado, o monitor interno entende que houve variação excessiva de temporização e registra P1607.
Condições para ativação:
1. Chave em posição OFF detectada pela ECU.
2. RPM igual a zero por tempo mínimo (garante que o motor parou).
3. Tensão da bateria dentro dos limites (acima de ~9 V).
4. Temporizador interno de desligamento de ignição iniciado.
5. Saída de comando de ignição (driver interno do módulo ou relé externo via chicote elétrico) não se desarma dentro da janela de tempo pré-programada.
6. Falha percebida em pelo menos dois ciclos consecutivos de desligamento.
O que o P1607 reflete:
• Inconsistência entre o comando de desligamento e o retorno de feedback do circuito de ignição.
• Variação ou falha na resposta do driver interno de ignição ou do relé de ignição externo via chicote elétrico.
• Problema na sequência de desligamento contida no software/calibração da ECU ou no sinal de controle enviado ao módulo de ignição.
Sintomas Possíveis
– Luz de injeção acesa
– Dificuldade para dar partida
– Motor não liga apesar de girar o motor de partida
– Motor morre logo após ligar
– Falha intermitente de ignição
– Módulo reinicia durante a partida
– Dificuldade para dar partida
– Motor não liga apesar de girar o motor de partida
– Motor morre logo após ligar
– Falha intermitente de ignição
– Módulo reinicia durante a partida
Causas Possíveis
– Bateria com baixa carga
– ECM com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Chicote elétrico da ignição danificado
– Conector elétrico do ECM com mau contato
– Interruptor de ignição com defeito
– Módulo de segurança passiva (antirroubo) com defeito
– BCM (módulo de carroceria) com defeito
– Alarme ou módulo de telemetria com defeito interferindo na ignição
– Sensor de posição do comando com defeito
– Fusível de alimentação do ECM queimado
– Aterramento do chassi com mau contato
– Sistema start-stop com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito causando queda de alimentação do ECM
– ECM com defeito
– Relé de ignição com defeito
– Chicote elétrico da ignição danificado
– Conector elétrico do ECM com mau contato
– Interruptor de ignição com defeito
– Módulo de segurança passiva (antirroubo) com defeito
– BCM (módulo de carroceria) com defeito
– Alarme ou módulo de telemetria com defeito interferindo na ignição
– Sensor de posição do comando com defeito
– Fusível de alimentação do ECM queimado
– Aterramento do chassi com mau contato
– Sistema start-stop com defeito
– Sensor de pressão de combustível com defeito causando queda de alimentação do ECM
By Madalozzo
